ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
Τοποθέτηση νέου CECM (Central Electronics Control Module) Highline
Επρεπε να γίνει και αυτό για να ολοκληρωθεί το project Fog Lights!
Γιατι χρειαζόταν όμως το highline CECM; Διότι το Midline που είχα δεν υποστήριζε φώτα ομίχλης. Τα βάλαμε μεν, αλλά δεν άναψαν, φυσικά!
Το CECM παραγγέλθηκε από ebay Αγγλία, μεταχειρισμένο, φυσικά, από Octavia, με 362000 χλμ (!) και ήρθε μετά κόπων και βασάνων (μάλλον περπατώντας ήρθε ο ταχυδρόμος!) μετά από 50 μέρες, απλό δέμα!
Για το Golf MK5 διαπίστωσα ότι υπάρχουν τουλάχιστον δύο εκδόσεις, Midline (3C8 937 049 D) και Highline (3C8 937 049 E), με την Ε υποστηρίζει τα φώτα ομίχλης, καθώς και δύο κωδικοί για το κάθε CECM όπως παρακάτω:
3C0 937 049 και 3C8 937 049. Το 3C0 είναι η "παλιότερη" γενεά και δεν υποστηρίζει cornering lights στα μπροστινά ομίχλης!
Το δικό μου είχε εξαρχής 3C8 937 049 D, οπότε αρχικά κατά λάθος πήρα ένα μεταχειρισμένο 3C0 937 049 E αλλά δεν υποστήριζε το Cornering lights! Ετσι, στη συνέχεια πήρα ένα 3C8 937 049 E, ώστε να έχω το φουλ πακέτο!!!
Οπότε... τοποθέτηση:
Βγάζουμε μπαταρία! Δεν θέλουμε ακριβά τσαφ όταν παίζουμε με τα ηλεκτρονικά!
Λύσιμο! Φεύγει η πλαστική ποδιά που κρατάει την OBDII και το footwell light.
Μια πιο κοντινή.
Τα εργαλεια!
Εφυγε η ποδιά. Ξεκούμπωμα του footwell και της OBDII για να εχουμε πρόσβαση...
Εφυγε και το πλαστικό κάλυμμα πανω σστο οποίο είναι οι διακόπτες των φώτων και το dimmer.
Exei 5-6 βίδες γύρω γύρω. Ολες ειναι Τορξ Τ20, εκτός από μία, που είναι σταυρόβιδα!
Οι διακόπτες έχουν φίσα από πίσω που ξεκουμπώνει.
αυτό είναι το "παλιό" CECM.
Από κάτω... δείχνει λίγο τρομακτικό. Αλλά δεν είναι!
Ολες οι φίσες ειναι κουμπωτές και όλες είναι διαφορετικές μεταξύ τους, όποτε δεν υπάρχει περίπτωση να βάλουμε φίσα σε λάθος θέση.
Χώρια που επειδη τα καλώδια είναι σκληρά, όλες λίγο-πολύ μένουν στη θέση τους!
Εδώ έχουν ξεκουμπώσει όλες. Για τις μισές από αυτές, θέλει ξεκούμπωμα πρώτα ο κόκκινος λεβιές προς το πλάι. Σε άλλα CECM (παλιότερα, με κωδικό 3C0) υπάρχει και δεύτερος κόκκινος λεβιές.
Δεν είναι τρομακτικό!
Το... δύσκολο κομμάτι! Το τιμόνι τέρμα πάνω, το κάθισμα τέρμα πίσω!
Βγήκε το παλιό! Δίπλα το νέο!
Εκεί θα μπεί!
εχει δυο στηρίγματα, δεξιά και αριστερά, σαν σφήνες. Εδώ φαίνεται το δεξιό. Με αυτά κουμπώνει και μένει σταθερό στη θέση του το CECM.
Στο βάθος το boost sensor του μπαρόμετρου, καλά δεμένο!!!
Η επανατοποθέτηση ειναι αντίστροφη με το βγάλσιμο.
Προσέχουμε μην έχουμε μαγκώσει καλώδια εδώ και κει, και βάζουμε τα πάντα πίσω. Συνδέουμε τη μπαταρία και φυσικά έχουμε τα χριστουηγεννιάτικα φωτάκια.
Το "τιμονάκι" και το ABS σβήνουν μόλις οδηγήσουμε 30 μέτρα.
Κάνουμε και το σχετικό coding με το VCDS και έχουμε λειτουργικά φώτα ομίχλης!
Σκέψεις!
Οπως είπα, το πήρα μεταχειρισμένο.
Οπότε... το διάβασα ένα σκαν να δούμε τι έχει!
Είχε διάφορα σφάλματα, τόσο δικά μου όσο και του προηγούμενου!
Ιδού ένα απόσπασμα του Scan πριν σβηστούν τα σφάλματα.
Ολα καταγράφονται:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Control Module Part Number: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Component and/or Version: Bordnetz-SG H54 2602
Software Coding: 418A0F030004140043110D000000000000087F075C000000000000000000
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
Additional Info: 1K1955119E Wischer 160708 021 0501 Fehler Lin-Slave 02
VCID: 336287E35226CFA690-8066
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 151
Mileage: 361933 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.20 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Το coding μας πήρε λίγη ώρα μέχρι να... συνέλθει! Το φέραμε στα μέτρα μας, έχοντας και το προηγούμενο σκανάρισμα.
Δοκίμασα να παίξω με Daytime Running Lights, χρησιμοποιώντας το "σκανδιναυικό" μοντέλο, δηλαδή ανάβοντας τα μεσαία φώτα μόνιμα.
Δε μου άρεσε! Εχασα 20 λεπτά με τα μεσαία αναμμένα και το μοτέρ σβηστό!
Δοκίμασα κάνοντας τα ομίχλης DRL, άλλα 20 λεπτά... και κάπου εκεί η μπαταρία είπε: "Αρκετά"!
Φορτιστής πάνω, και μια ώρα αργότερα, τσακ τη μίζα, και συνέχεια των ρυθμίσεων με μοτέρ αναμμένο πλέον!
Πλέον χωρίς σφάλματα, ολοκληρώθηκε το project!!!