ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
17.03.2024
MK4 φωτακια πατώματος Footwell
Οπως θα ξερετε ηδη φαντάζομαι, ειμαι λίγο... μονο-μοντελικός σε οτι αφορα το τι... χαλάω στα αυτοκίνητα!
Εχω ψευτομάθει το Golf MK5 και ασχολούμαι κυρίως με αυτό.
Καμμιά φορα πιάνω και κανα ΜΚ6 στα χέρια μου, αλλα συνήθως ρωτάω τους γνώστες πρώτα, που ξέρουν καλύτερα. Εχω αγγίξει και Πασσάτ και CC και σιρόκο και τιγκουάν, αλλά αυτά ειναι οι εξαιρέσεις βέβαια.
Σημερα επιασα το δευτερο μου αμαξι γενιάς ΜΚ4. Το πρωτο ηταν ενα Octavia 20VT στο οποίο ανεπιτυχώς προσπάθησα να βάλω κρουζ. Για καποιο λόγο δεν πέτυχε. Δεν ξερω γιατι, ειλικρινά και με βασανίζει απο πέρσι το Πάσχα που το προσπάθησα...
Ας παμε στο σημερα, ή μάλλον πριν 15 μέρες στην κοπή της πίτας της ομάδας Golf Maniacs, όπου δωροθετησα τρια δωράκια. Το ενα απο αυτά, ένα σετ φωτάκια πατώματος, footwell lights τα λέμε στο κωριό, τα κέρδισε ο φίλος Ακης με ενα Golf MK4. Αρα έπρεπε και να τα βάλουμε!
Ως δωροθετης εχοντας τα παραπάνω υπόψιν σας, ειχα και γω στο μυαλό μου οτι θα τα κερδίσει ενα ΜΚ5, αντε ενα ΜΚ6, που σε αυτο τον τομεα ειναι ΟΛΟΙΔΙΑ, οποτε η τοποθετηση θα ηταν ας πουμε γνωστή (αν βαλεις τα σωστα πινάκια στις σωστες θεσεις, βεβαια!).
Σημειωτέον στο ΜΚ4 ποτέ (μα ΠΟΤΕ!) σαν μοντελο δεν είχε footwell!
Οποτε... διάβασα σε πολλά φορουμ του εξωτερικου, και ολοι οσοι εβαζαν τέτοια κλέβανε ρεύματα απο δω κι απο κει. Διαβασα διάφορα κουλά, όπως απο αναπτηρα, απο ασφάλεια, με ρελέ χωρις ρελε. Διαφορα παλαβά.
Σε καποια φορουμ σοβαροτερα παντως, η ιδεα χωριζόταν σε 2 σκελη με ρελέ η χωρις ρελε, αλλά τα ρευματα συγκεκριμένα είτε απο την πλαφονιέρα του ουρανού, ειτε απο την φισα του εγκεφαλου ανεσης και μια φισα που οδηγει στην πορτα οδηγου.
Οσον αφορά τη χρηση ρελε, την προτειναν τα παλια χρονια, (σκεψου ειναι 25 χρονων μοντελο!) οταν το ΜΚ4 ηταν καινούριο, και δεν βαζανε λεντ φωτακια που δεν εχουν πρακτικά μεγαλα φορτία σε Αμπερ.
Εδω επειδη βαζουμε 4 πλαφονιερες led θεωρω οτι δεν χρειαζεται ΚΑΙ ρελε, δεδομενου οτι αυτες απαιτουν 1.5W η καθεμια. Τι φορτιο ειναι 6W?! Σχεδον όσο μια λαμπα 5W στην πλαφονιερα!
Πριν λιγες μερες ψαχούλεψα το MK4 GTI του φιλου Κωνσταντινου, να δω αν μπορουσαν να μπουν τα πλαφονιερακια... Απλως κοιταζα για πιθανα σημεια στηριξης αλλα και με χωρο απο πισω, αφου τα πλαφονιερακια εχουν μια μαζα οχι ευκαταφρονητη.
Οσον αφορα τα μπροστινα: Αριστερά, στην ίδια θεση πρακτικα με τα ΜΚ5/6! Ευκολακι!
Δεξιά στο καθετο πανελ στα πόδια του συνοδηγου, μπροστα απο την πορτα.
Πισω ομως δεν εχει τρυπες κατω απο τα καθισματα οπως τα 5/6! Τι κανουμε εδω;
Εχει ομως χωρο στο πισω μερος της κονσόλας οποτε μπορουν θεωρητικα να μπουν εκει!
Και... ξεκινάμε γδύνοντας το χωρο κατω απο το τιμόνι! Εχει πολλά... κομμάτια να φυγουν!
Βρηκα τον εγκέφαλο άνεσης τελικά! Εδω κρέμεται απο τη φίσα του. Απ' οτι μου λεει ο Ακης, που ξερει τη γενιά ΜΚ4 σαφως καλυτερα, ειτε CCM με μια φισα ειτε με 2 το ιδιο κανει! Εδω εχουμε μια φισα. Ευκολοτερο για μας. Απο εδω θα πάρουμε το ενα καλωδιο μας, την γειωση η οποια δεν ειναι γειωση αυτη καθαυτη, αλλα switched ground οπως γραφεται στα wiring diagrams τα οποια βεβαιως και μελετησα!
Απο την 23-πινη φίσα του εγκεφαλου ανεσης (CCM, Central Convenience Module) βρισκουμε το μπλε/γκρι στο πιν 21.
Αυτο ειναι η "γειωση" μας.
Βγάζοντας το χερουλι που ανοιγει το καπω και το αντιστοιχο πανελ εχει μια φισα με 8πιν εκει.
Η οδηγια ελεγε να βρουμε το πιν 6 που ειναι μπλε/κοκκινο καλωδιο. Σε τουτη τη φισα ηταν στο πιν 2.
Απο εδω παιρνουμε το +12 ρευμα μας.
Εννοειται (χωρις μπαταρια συνδεδεμενη φυσικα) οτι βγηκαν απο τις φισες τα αντιστοιχα πινακια, κολληθηκε με καλαι το καλωδιο μας αντιστοιχα, μπηκε θερμοσυστελλόμενο μακαρονι και οι φισες ξαναεγιναν εργοστασιακες.
Συνδεουμε προσωρινα τα καλωδια μας εκει και... δοκιμη!
Μεχρι τώρα ειχα βγαλμενη τη μπαταρία, μη θελοντας να κανω κανενα ακριβο τσαφ, βαζοντας-βγαζοντας τη φισα του CCM.
Τη συνδεσαμε για τη συντομη δοκιμή και μετα παλι εκτός μεχρι να τελειωσουμε.
Εχουμε φως με ανοιχτη πορτα. Κλεινουμε την πορτα, σβηνουν!
Εχω μια μικρη επιφυλαξη εδω, στο εξης: Στο αμαξι του Ακη η δεξια πορτα ΔΕΝ ενεργοποιεί τον εσωτερικο φωτισμο (προβλημα στην κλειδαρια? ποιος ξερει). Οποτε ανοιγοκλεινοντας την δεξια πορτα, τα φωτακια δεν αλλαζαν κατασταση. Μονο με την αριστερη πόρτα.
Αν δοκιμασουμε σε αλλο αμαξι με "σωστη" λειτουργια θυρων, ισως να μην παιζει η συνθηκη να αναβουν τα φωτακια ανοιγοντας και τις 2 πορτες.
Σε αυτη την περιπτωση πρεπει να παρουμε ρευματα απο την πλαφονιερα ουρανου, πιθανοτατα, πραγμα που σημαινει οτι εχει διαφορετικα ξηλωματα (ουρανος, κολωνακι κλπ!).
Παμε να δουμε τι καναμε εδω λοιπόν, περα απο τα ηλεκτρικα!
Εμπρος αριστερα. Εκοψα με dremel μια μακροστενη τρυπα, ωστε να χωρεσει η πλαφονιερα. Προσεκτικα, με δοκιμες, πέτυχε!
Στο πισω μερος που εχει το ηχομονωτικο, κοπηκε και αυτο αντιστοιχα, ωστε να υπαρχει χωρος τοσο για την πλαφονιέρα, οσο και για τη φισα της.
Εδω τελειωμένο, τοποθετημενο και αναμμενο!
Παμε δεξια!
Περαστηκε καλώδιο με τη δεξια φισα πανω απο τα πενταλ, δεθηκε φυσικα σε αλλες καλωδιωσεις ωστε να μην ενοχλει ουτε το τιμονι ουτε τα πενταλ, περαστηκε περιπου πισω απο το clima και βγηκε κατω απο το ντουλαπι του συνοδηγου.
Εδω εκανα μια μικρή πατατα, αλλα ευτυχως δε με μαλωσε ο Ακης, και επισης ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ!
Μετρησα και τρύπησα για την πλαφονιέρα ΠΑΝΩ ΠΑΝΩ στο πανελακι!
Οταν ομως το εβαλα στη θεση του, διαπιστωσα οτι η πλαφονιερα ΚΡΥΒΕΤΑΙ τελειως απο το οριζοντιο καλυμμα που εχει εκει κατω απο το ντουλαπι!
Η σωστη θεση για τρυπημα (εστω και λιγο... λοξη!) ειναι αρκετα χαμηλότερα.
τελικά δεν ειναι και τοσο ασκημο! Και δεν φαινεται που ειναι λοξό!
Παμε στα πισω...
Εδω ξεκινησα να παω κεντρικα κατω απο τη μοκέτα κατω απο το μεσο του αριστερου καθισματος.
Ο Ακης προτεινε πολυ ευστοχα να δοκιμασουμε να παμε τα καλωδια στην κεντρικη κονσόλα περιπου κοντα στο χειροφρενο.
Η ιδεα του ηταν απειρως πιο ευκολα εκτελέσιμη!
Απο εδω ξεκιναει το καλωδιο και φτανει στην κεντρικη κονσόλα.
Βρειτε το! Πισω απο το λεβιε ταχυτητων περιπου...
Εδω καταληγουν οι 2 φισες για να δωσουν φωτισμο στις πισω πλαφονιερες.
Προσεκτικα μαζεμενες οι καλωδιωσεις, σφηνωμενες πρακτικα μεταξυ μοκετας και κετσε ωστε να μην ενοχλουν τις ντιζες του χειροφρενου.
Πισω κονσολα εκω, και τρυπημα - δοκιμή!
Κονσολα στη θεση της και να περασουμε πλαφονιερες.
Οι ατελειες του κοψιματος θα κρυφτουν ανετοτατα με την πλαφονιερα κουμπωμενη, ευτυχως!
Ετοιμες και οι πισω πλαφονιέρες!