ΠΡΟΣΟΧΗ!

Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!

Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!

Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!


31.01.2018

Κοτσαδόρος! Part 3! Hλεκτρικά!

Τα μπροστινά ηλεκτρικά!


Να περαστεί η καλωδίωση προς τα εμπρός, ήταν εύκολο, σχετικά. Με τη βοήθεια του Γιάννη Ν. λύσαμε τάκα τάκα τα πλαινά (βλ. ξηλώσαμε!) μαρσπιέ και την φέραμε μπροστά, κατω απο την ασφαλειοθήκη.


Καφεδιά, όχι φραπέ, για αλλαγή! Και τα εργαλεία...

Πρώτα πάμε στο CECM (Central Electronics Control Module), το γνωστό 09, στο VCDS...

Βρίσκουμε τις φίσες G και Ε, και τις βγάζουμε μία μία.






Από τη φισα Ε πρέπει να βγει ένα καλώδιο, λέει το χρώμα και τη θέση του στις οδηγίες, και να ενωθεί με την καλωδίωση μας.


Από τη φίσα G αφαιρούμε 2 καλώδια και κάνουμε την ίδια διαδικασία.


Ως εδώ, να σημειώσω ότι είχα βρει σε PDF μια αναλυτική οδηγία της Westfalia, η οποία δείχνει με σκίτσα που παν τα τέσσερα...

Αλλά... στην ασφαλειοθήκη, η Westfalia τα κάνει αλλιώς! Οπότε εδώ πάμε με τις γραπτές (χωρις σκίτσα) οδηγίες της VW...


Η ασφαλειοθήκη μας, πριν την αγγίξω. Καλού κακού μια φωτό να υπάρχει, μην κάνω τίποτε στραβό!


Λίγο μετά... Αχταρμάς!



Στο πίσω μέρος της ασφαλειοθήκης, παρά τα φαινόμενα, τα πράγματα είναι αρκετά απλά. Η καλωδίωση του κοτσαδόρου έχει τρία καλώδια, δύο με χοντρό άκρο και ένα με λεπτό. Τα δύο πάνε πίσω από "μεγάλες" ασφάλειες, το μικρό πάει πίσω από τις "μικρές" ασφάλειες. Μένει να δούμε που.
Το μικρό, αρχικά, πάει στη θέση 6 που ναι μεν την έχουμε κενή, αλλά πρακτικά καλύπτεται από ένα ασφαλειοκλέφτη που υπάρχει στη θέση 4. Εδώ έκανα ψιλοπατέντα:



Μετέφερα τον ασφαλειοκλέφτη στη θέση 6, αφού κούμπωσα το μικρό άκρο απο πίσω, και στη θέση 4 έβαλα την 5άρα ασφάλεια!
επειδή όμως ο ασφαλειοκλέφτης δε... χώραγε, έκοψα με τη φαλτσέτα λίγο την άκρη της ασφαλειοθήκης, ίσα ώστε να εξέχει ο κλέφτης!


Τις μεγάλες ασφάλειες η οδηγία έλεγε να τις βάλουμε στις θέσεις 29 και 30. Χμ... Ελα που απο πίσω δεν είχε τίποτε, εν αντιθέσει με την μικρή 6, που το ένα της "πόδι" ήδη ήταν κατειλημμένο.

Μεσα στο κιτ της καλωδιωσης ειχε αυτο!

Το χώσαμε πίσω απο οπου θα έμπαιναν οι ασφάλειες 29 και 30 και έτσι είχαμε το μισό ρεύμα!
Φαίνεται στην αποπάνω φωτό, το χοντρό κοκκινο/μαύρο καλώδιο!

Τα δύο εναπομέιναντα χοντρά άκρα της μεγάλης καλωδίωσης μπήκαν στις αντίστοιχες θέσεις στις 29 και 30, και έτσι δημιουργήσαμε 2 νέες βάσεις ασφαλειών. Το δε άλλο άκρο του χοντρού μαυροκόκκινου καλωδίου πήγε σε μια έτοιμη θέση, πίσω (περίπου) από την ασφάλεια 32.

Πριν τα κλείσουμε όλα, σύνδεσα τη μπαταρία, έβαλα μπρός, δεν άναψαν περίεργα φωτάκια, και σύνδεσα λάπτοπ με VCDS.


Κατ' αρχήν στο Can Gateway. Εδώ είπε "module incorrectly cocded". OK! Τσέκαρα το 69 Trailer, και συνήλθε.


Πάμε μία πίσω και... νάτο! 69 τρέιλερ!


Το βλέπει μια χαρά (δεν έχει σφάλματα!)


και το δύσκολο... coding! Το άφησα ως έχει!

Και πάμε να συνδέσουμε βράδι το τρέιλερ... και δεν ανάβει πίσω ΤΙΠΟΤΑ!

Βραδινή σύσκεψη με μεζέ με το Νικο Σ. και αποφαινόμαστε ότι μάλλον όλα είναι σωστά, αλλά "δες το το πρωί, κάτι απλό θα είναι"!


Ασχετο... το πρωί ο σαλίγκαρος είχε κάνει νέο best lap στο... Nurburgring που είχε ζωγρταφίσει στο παρμπρίζ μου!


Πράγματι.. όταν πρωτοκούμπωσα την πρίζα του τρέιλερ, την έβαλα έτσι... συμμετρικά, κάθετα, όμορφα!


Αμ δε που έπρεπε να μπει ΛΟΞΑ! χαχα!


Μόλις το σύνδεσα το τρέιλερ με την πρίζα "λοξά", άναψαν όλα!


Εκτός του κοντέρ, που δεν έχει λεντάκι στη θέση για τα φλας του τρειλερ, όπως νόμιζα, από το σκίτσο που είχα βάλει πιο πρίν, στη θέση 28! Τι να κάνουμε!.


Εν τω μεταξύ, οι εξελίξεις τρέχουν ραγδαία! Ενας φίλος από την ομάδα Golf Maniacs, o Bill M. μου χάρισε μια εξάτμιση απο Golf GT με τις απολήξεις να φαίνονται και μαζί και το αντίστοιχο κάτω μέρος του προφυλακτήρα!!!!!!


Η εξάτμιση προς το παρόν μένει στο πορτμπαγκάζ, πολύ σύντομα θα πάει σε εξατμισά να κάνουμε την τράμπα.


Προς το παρόν η... χαμηλοβλεπούσα μου εξάτμιση παραμένει!


Κόπηκε το κάτω μέρος του προφυλακτήρα τόσο όσο να χωράει το σιδερικό, η πρίζα και να δίνει και χέρι να βιδώσεις τις βίδες.


Φυσικά, δεν κυκλοφορώ με τον κοτσαδόρο επάνω, εκτός κι αν έχω να σύρω τρέιλερ. Ετσι κι αλλιώς έχω δυό 19άρια γερμανικά μαζί και σε 1-2 λεπτά τον έχω βιδώσει στη βάση του.

Τέλος...


Πως κατάφερα και το στρίμωξα εκει μέσα... Χμ... ευκολάκι, για μάς τους νταλικιέρηδες! 837453 τιμονιές, 9234234 μπρος πίσω και έγινε!

Φυσικά... απλώς το κότσαρα για να κάνω τις δοκιμές μου! Ετσι, με το πίσω μέρος του τρειλερ στον τοίζο είδα αν ανάβουν και τα στοπ!

Πάμε γυάλα λοιπόν!

Μάθαμε και κάτι χρήσιμο:


Πόσο μακρύτερο είναι το Passat! Ορίστε! Οτι περίσσεψε το έκανα κουλούρα και το στρίμωξα εκεί πίσω από τις ασφάλειες... Εχει λίγο χώρο ακόμα... για μια-δυο καρφίτσες... τιποτε παραπάνω!