ΠΡΟΣΟΧΗ!
whatever I do here, I do on my own motorcycle and I only take responsibility for it, my own motorcycle!
If you decide to do something along these lines and break/disarm/annihilate/exterminate your motorcycle, it's totally your own responsibility!
So, as clearly as this can be said: I AM NOT RESPONSIBLE for your damages!!!!
31.1.2025
Τι παθαμε με τη φισα του TPS!
Η δικη μου μοτοσικλέτα πίσω με το τεπόζιτο φρέσκο απο την πλαστικοποιηση απλώς ακουμπισμένο στη θεση του χωρις σωθικά, ακόμα τότε. Μπροστα, το 1150 με το πρόβλημα...
Στα καθέκαστα, λοιπόν: Πριν λιγες μερες ο φιλος μου ο Σπύρος παραπονεθηκε οτι το μηχανακι μπερδευε οταν προσπαθούσε να ξεκινησει. Πιο πρόσφατα όμως, του εριξαν την παρκαρισμενη μηχανη: Ηταν ακουμπισμενη στο πλαινο σταντ για λιγο και ενα ημιφορτηγο παρκαροντας την χτυπησε σε όλη την αριστερη μεριά της, ρίχνοντας την να ακουμπησει στην ασφαλτο και να συρθει πολυ λιγο ευτυχως, με την δεξια πλευρα της...
Ζημιες: Μια σπασμενη μανετα συμπλεκτη, στραβωμενα καγκελα, στραβωμενο τιμόνι, και γρατζουνιες στο ψευτοκαπακο της κυλινδροκεφαλής.
Αφου αποκατασταθηκαν η μανετα συμπλέκτη και το τιμονι, μια και ετοιμαζομουν να κανω πλαστικοποιηση στο δικο μου ρεζερβουαρ, ο Σπυρος συμφωνησε με την ευκαιρια, να κανει και στο δικο του. Το δικο μου ειναι 10/1997, του Σπύρου λιγο... νεώτερο: 4/2000. Το δικο μου εχει ξεφλουδισει αρκετα πλεον, οντας και ακινητο πρακτικα σχεδον εξ ολοκληρου τα τελευταια 4-5 χρονια, ενω του Σπύρου ειχε μολις αρχισει να ξεφλουδιζει, βγαζοντας πολυ λιγα κοκκινωπα ψήγματα αποκολλημενης παλιας πλαστικοποιησης...
Οπότε, μετα την πλαστικοποιηση, πηραμε καινουρια αντλια βενζινης, φιλτρο βενζινης, σωληνακια καυσιμου εσωτερικα του τεποζιτου και τα συναρμολογησαμε ολα παλι.
Το προβλημα όμως παρεμενε: Οσο ηταν κρυο το μηχανακι, η απόκριση στο γκαζι ηταν άριστη. Μολις ανεβαζε μια η 2 μπαρες θερμοκρασια, αρχισε να μη σηκώνει φορτιο, ξεκινώντας. Αμπραγιαρεις για να ξεκινησεις και μπερδευει...
Οι αιτιες πολλες για αυτό:
Αποκλείσαμε τα σωθικα του τεπόζιτου. Ολα καινούρια και ριξαμε και 5-6 λιτρα φρέσκια και καθαρη βενζινη.
Μετρησαμε πιεση καυσιμου στο ρελαντι και στις 3500 στροφες, ήταν μια χαρα. 3 με 3,2 bar ανεβαζε. Επισης δεν χανοταν η πιεση αμα εσβηνες το διακοπτη.
Αρα, αποκλειεται και το fuel pressure regulator, πιστευουμε.
Το μηχανακι φοραγε τσιπακι του John Gemi, έκδοση 12. Τοποθετησαμε τόσο το μαμα τσιπακι, όσο και το νεώτερο, εκδοση 13, παλι καμμια διαφορα.
Ψαξαμε εξονυχιστικα ολες τις καλωδιωσεις (εφοσον ειχαμε το ρεζερβουαρ εκτος μηχανης) για τυχον κομμενα ή χαλασμενα καλωδια. Ναι, η κάλυψη των καλωδιωσεων εχει αρχίσει και διαλυεται, εχουμε ξανατυλιξει τις περισσοτερες καλωδιωσεις με καλες ταινιες, οσο μπορουμε καλυτερα, οποτε αποκλείσαμε και αυτό το ενδεχόμενο.
Συζητησεις στις ομαδες δινανε σαν αιτια του προβληματος εκτος απο ολα τα παραπανω και το TPS.
Ο Σπυρος συνηγορουσε στη σκεψη οτι μπορει να χτυπηθηκε το ιδιο το TPS την ωρα της προσκρουσης, μια και ηταν στην πλευρα που χτυπησε το ημιφορτηγο... αρα ναι, να κοιταξουμε το TPS. Πανρτως δεν ειχε σημαδια χτυπηματος πανω της η ιδια η συσκευη του TPS...
Αυτο το πράμα, το TPS, ομολογω οτι δεν ηθελα ούτε καν να το αγγιξω, ποσο μαλλον να το... πειραξω. Καπως ειχα (και ακομα εχω!) μια φοβία με δαύτο!
Καποια στιγμη καταπια ενα χαπακι θαρρους, και ειπα θα το δω!
Διάβασα με τις ωρες τις διαδικασιες, γραμμενες μαλιστα απο φιλους Αμερικανους, καποιους από τους οποίους τυχαινει να γνωριζω και προσωπικα. Εχουμε βρεθει σε ταξίδια στις Αλπεις!!!!!!!
Τυπωσα και τις δυό κανονικες οδηγιες, όσο και την 3η, την απλουστευμενη "για χαζους" οπως λεει! (for dummies).
Πώτη: https://ibmwr.org/index.php/2001/05/28/zerozero-tps-adjustment/
Συμπληρωματική: https://ibmwr.org/index.php/2018/07/03/connecting-your-vom-to-the-tps/
Η 3η, για χαζούς: https://ibmwr.org/original/r-tech/oilheads/t-screw.shtml
Ολες οι οδηγιες ξεκινουν με το βγάλσιμο της φισας του TPS. Λένε, βγάλτε τη φίσα του TPS, τραβηξτε το λαστιχενο προστατευτικό της προς τα πίσω ώστε να φανερωθούν τα καλωδια. Το επομενο βημα ειναι να βαλουμε πολυμετρο στο πισω πισω καλωδιο, το ασπρο/κοκκινο. Ετσι λεει...
Μάλιστα... Ευκολο.
Λιγη τρομαρα με επιασε, εδω, ομολογω!
Πολλή μπίχλα! Τι να ειναι ομως αυτο;!
Μια και ειχα διπλα τη δική μου μοτοσικλετα, βγαζω τη φισα απο κεινη, να δω τι στο καλο γινεται εκει μεσα:
Ολα στεγνά, πεντακάθαρα... Παλι στη θεση της.
Οσο σκάλιζα απαλά το ελαστικό κάλυμμα της φισας τοσο... εβγαζε!
Η φισα ειχε ΛΙΩΣΕΙ!
Πvς θα επρεπε να ειναι... Εδω εχω βγαλει ενα απο τα πινακια μου, να το ελεγξω για τυχον διαβρωση, σκουριες κλπ. Πεντακάθαρο και αψογο...
Τα πινακια αφαιρεθηκαν σχετικα ευκολα, για να δουμε τη ζημια πιο μεσα... Ειχαν εμφανη οξειδωση, όλα τους!
Για καλη μας τυχη έχω φυλαγμενη μια ολοκληρη πλεξούδα απο ενα 1100 GS. Σε αυτην υπήρχει η εν λογω φίσα, ευτυχως.
Κοπηκαν προσεκτικα τα καλώδια της φισας του 1150, περιπου 20-25 εκ πριν τη φισα.
Αντιστοιχα εκοψα τη φισα απο την παλια πλεξουδα σε παρομοιο μηκος.
Εγιναν προσεκτικες ενώσεις των καλωδιων διαδοχικα, με καλαι και κολλητηρι καλωδιων, ώστε να μη "χοντρυνει" η καλωδιωση στο ιδιο σημειο, αλλα και να μπορεσει να κρατησει την ελαστικοτητα της η καλωδίωση.
Ντυθηκαν ολες οι κολλησεις μια μια με θερμοσυστελλόμενο μακαρονι.
Στο τελος ολα μαζι τα 4 καλωδια ντυθηκαν επισης με πιο χοντρό θερμοσυστελλόμενο.
Τακτοποιηθηκε η καλωδιωση προσεκτικα μαζι με τις υπολοιπες καλωδιωσεις στο πλαισιο.
Και... δοκιμη! Κρυο παιζει, το ξέραμε. Το αφηνω στο ρελαντί για 5-10 λεπτα, φτανει 1 μπαρα, 2 μπαρες, ανεβαινω.
Ξεκινάω, ολα ΤΕΛΕΙΑ! Δεν πηγα μακρια, μεσα στην αυλη μονο... 30-40 μετρα... Καλα φαινεται να πηγαινει!!!
Επόμενο βήμα: Κρανος γαντια μπουφαν μποτες, παμε μια Πεντελη, βουνο! Εγραψα 26 χλμ, μια χαρα ουτε κιχ δεν κανει!
Ετσι... γλίτωσα και απο τη φοβία μου! ΔΕΝ ΑΓΓΙΞΑ το TPS!!!!!!!! Αφού δουλεύει γιατι να το πειραξεις. Δυο μερες μετα, ο Σπύρος το πηρε, εκανε καμμια 80αρια χλμ μεχρι τωρα, ολα σουπερ, λεει!
Τελευταιο λοιπόν... γιατι ΕΛΙΩΣΕ η φίσα εσωτερικα και απο τι να προηλθε το λιώσιμο των πλαστικων...
Ακαδημαικο ερώτημα, στο οποιο δινω μια απλως πιθανη εξηγηση:
Καποιος προηγουμενος ιδιοκτητης ή μηχανικος, με καλό σκοπο εριξε σπρει επαφων, ή καποιο αλλο σπρέι αδιαβροχοποιησης πιθανον, σκεφτομενος οτι ετσι θα προστατευτει η φισα, που βρισκεται στο κατω μερος του TPS, ουσα ευκολα προσβασιμη στα στοιχεια της φυσης, και οτι μπορει να πεταξει απο νερα, λασπες κλπ ο μπροστινος τροχος εκει...
Προφανώς με καλο σκοπο το εκανε...
Δεν μπορω να σκεφτω κατι άλλο.
Παντως, επ ευκαιρια εψαξα και τις υπολοιπες φισες, για παραδειγμα των μπεκ, τα μπουζοκαλωδια και οτι αλλο μου κινησε την περιεργεια οτι θα μπορουσε να θεωρηθει ως κινδυνευον!!!
Ολα ηταν στεγνα και καθαρα! Ουφ!