ΠΡΟΣΟΧΗ!
whatever I do here, I do on my own motorcycle and I only take responsibility for it, my own motorcycle!
If you decide to do something along these lines and break/disarm/annihilate/exterminate your motorcycle, it's totally your own responsibility!
So, as clearly as this can be said: I AM NOT RESPONSIBLE for your damages!!!!
12.4.2025
Repairing right hand switch cluster
Πρωτα απ' όλα συστήνω να αφαιρεθει το σετ των διακοπτων απο τη μοτοσικλετα.
Στη γκαζιερα στηριζεται με μια μικρη σταυροβιδα. Μεταφεροντας δε το ρεζερβουαρ λιγο πισω, εχουμε προσβαση στη φισα του σετ των διακοπτων.
Γιατι αυτο; Διοτι οταν αρχισεις και λυνεις το διακοπτη, εχει μεσα μικρουτσικα ελατηριακια (εχασα δυο απο δαυτα, μαλλον πετάνε προς τα αστέρια!) και μια μικρούτσικη μεταλλικη μπιλια (αυτη τη βρηκα, την ξαναέχασα και τελικα χρησιμοποιησα μια μπίλια διαμέτρου 3mm απο διαφορικό μπλοκε απο αυτοκινητακι τηλεκατευθυνομενο!!!!).
Αμα τα εχουμε ολα αυτα στο γραφειο μας, ή στον πάγκο μας, πανω σε μια κιτρινη πετσέτα οτι και να ξεφυγει θα μεινει ΠΑΝΩ στην πετσέτα!
Γιατι κιτρινη πετσέτα; Γιατι τέτοια είχα εύκαιρη!
Ξεκινάμε διάλυση του διακόπτη (ως διακόπτη γενικά αναφέρομαι στο συμπλεγμα διακοπτών. Τους επιμερους διακοπτες τους αναφερω τον καθενα με την περιγραφη του).
Υπαρχουν 4 βιδες, 3 μακριες μια κοντη. Τις αφαιρουμε.
Το πρωτο και ευκολο να αφαιρεθει, το σβηστηρι και κουμπι της μιζας.
Εχει μια ασφαλεια τυπου Ω που βγαινει σχετικα ευκολα χωρις να εκτοξευθει.
Εχουμε στα χερια μας αυτο. Θελει προσοχη γιατι εχει 2 μικρα ελατηριακια. ΜΗΝ τα χασουμε!
Εδω όμορφα με τη σειρα...
Εχασα ενα, οπως ειπα νωριτερα... Κανενα προβλημα. Ενας αναπτηρας Bic διαλύθηκε, κοψαμε ενα κομματακι απο το ελατηριο του, ιδιο σε μηκος με το αλλο ελατηριο του διακοπτη!
Καθαριζουμε τις επαφες μεσα στην τρυπα αυτη. Ευκολακι. Ετσι γινεται πιο τσακμακι η μιζα μας!!!
Το επόμενο ευκολο λυσιμο: Το σβηστηρι των φλας. Μια βιδιτσα, τραβαμε το διακοπτη εξω, εφυγε, ετοιμο. (θυμηθειτε αν μπερδεψετε τις βιδες, οι χρυσες βιδες πανε στο καπακι! Οι "λευκες" βιδες πανε στους διακοπτες).
Το επομενο να φυγει ειναι το κουμπι του φλας. Μια βιδιτσα και αυτο, αλλα εχει ενα ελατηριακι ΚΑΙ ενα ποκαλακι εσωτερικα.
Το ποκαλακι (δεν ξερω πως αλλιως να το πω!) μπαινει με αυτη τη φορά μεσα στο διακοπτη. Επισης ευκολα ως εδω.
Σειρα τωρα να διαλυθει ο διακοπτης των φωτων...
Οταν απομακρυνθει το καλυμμα εχσουμε αυτη την αποψη. Φαινεται η μπιλια που... εχασα!
Μια πιο κοντινη αποψη. Προσεξτε το μεταλλακι αριστερα απο τη μπίλια. Απο κατω του κρυβεται ενα ελατηριακι κοντό (υποψιαζομαι οτι ειναι ιδιου μεγεθους με τα 2 στο σβηστηρι!)
Εδω θελει μια προσοχη... Διπλα στη μπιλια εχει μια βιδα. Αυτη κραταει το κιτρινο κομματι του διακοπτη φωτων πανω στο καλυμμα. Αν την βγαλουμε αυτην, εχει ενα σχετικα μακρυ ελατηριο (πιο μακρυ απο τα μικρα που εουμε δει ως τωρα, ισως και 3 φορες μακρυτερο). Θελει την προσοχη μας μην εκτοξευτει κι αυτο στο διαστημα...
Πρακτικα δε χρειαζεται να βγει παντως το κιτρινο απο το καπακι, οποτε συνεχιζουμε...
Εδω φαινεται το ελατηριακι (επισης χαθηκε, επισης αντικατασταθηκε με κομματι απο το ελατηριο του Bic).
Αν ο διακοπτης των φωτων μας κανει νερα, θελει ενα προσεκτικο καθαρισμα στις επαφες εδω. Προτεινω και μια ιδεα γρασο διελεκτρικης επαφης. Ετσι και ολα μενουν καθαρα, αντεχουν τα πλυσιματα και τις βροχες και δεν ξαναχαλανε για αλλα 20 χρονια
(ευελπιστουμε σε αυτο το τελευταιο!)
Για τη συναρμολογηση δεν θελετε φωτογραφιες!
Μια δοκιμη σε ολους τους διακοπτες να δουμε οτι δουλευουν, δενουμε παλι με ζιπακια (ται ραπς, δεματικα ξερετε τι λεω!) την καλωδιωση και φυλαμε την κιτρινη πετσετα μεχρι να διαλυσουμε (συντομα!) τον αριστερο διακοπτη!!!!