ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
24.03.2019
Προσθήκη 2 (βασικά 1!!) σένσορ στο Climatic!!!
Περιδιαβαίνοντας ένα βράδι στο forum www.golfmk6.com, διάβασα τουτο! Υπάρχουν φαίνεται δυο ειδών climatic! Τα ημιαυτόματα και τα χειροκίνητα. Εμένα, όντας ΜΚ5, αλλά ΚΑΙ trendline, θεώρησα ότι σίγουρα ειναι το "φτωχό", το χειροκίνητο.
Εν τω μεταξύ, όπως είχα πει, έχω αυτά τα σφάλματα!
Address 08: Auto HVAC (J301) Labels: 3C8-907-336.clb
Part No SW: 3C8 907 336 AB HW: 3C8 907 336 AB
Component: Climatic H14 0305
Revision: 00009001
Coding: 0000000002
Shop #: WSC 00028 028 00304
ASAM Dataset: EV_Climatic A01005
ROD: EV_ClimaBasis_VW36.rod
VCID: 6DD6519BBC82595686-8038
3 Faults Found:
9471253 - Temperature Sensor for Footwell Vent
B1085 15 [008] - Open or Short to Plus
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 27
Mileage: 115826 km
Date: 2000.00.00
Time: 13:38:34
13701456 - Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 199
Reset counter: 242
Mileage: 114725 km
Date: 2000.00.00
Time: 12:25:24
9472533 - Temperature Sensor for Evaporator Vent
B108A 15 [008] - Open or Short to Plus
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 27
Mileage: 115826 km
Date: 2000.00.00
Time: 13:38:34
Το πρώτο και το τρίτο σφάλμα με ζάλισαν! Και είναι αυτά που "λείπουν" και που αναφέρει το παραπάνω φόρουμ, για να γίνει, λέει, ημιαυτόματο!
Το δεύτερο σφάλμα παραμένει, αφού το πάνελ του AC είναι νεώτερο απο το CECM μου, το οποίο παρόλα αυτά είναι ότι νεώτερο και πλουσιότερο υπάρχει σε MK5... Στο ΜΚ6, όμως, δεν υπάρχουν πλέον ξεχωριστά CECM και CCCM, αλλά το BCM, που τα έχει δύο-σε-ένα, παρόλο που στο VCDS εμφανίζονται δυο ξεχωριστές μονάδες. Είναι... Virtual! Προφανώς, δε θέλαν να έχουν 30+30 πεδία σε ΜΙΑ μονάδα στο σκανάρισμα, αφού και το επίσημο VAS τα ίδια βλέπει...
Οπότε, καταλήγοντας με τις θεωρίες, εικάζω ότι επειδή δεν βλέπει BCM από ΜΚ6, γι αυτό μου σκάει αυτό το Function Restricted due to missing messages. ΟΚ, θα επιζήσουμε!!!
Παραγγελιά λοιπόν:
Φίσες, πινάκια και 2 σένσορες.
Και πάμε στο αμάξι!
ανοίγω την ασφαλειοθήκη... ωχ! ΕΧΩ τον ένα σένσορα!
Κουμπωτός είναι, τον βγάζω, είναι σωστός!
ΟΚ! Ως εδώ, ή "χασούρα" μου είναι 8,48 ευρώ, για τον σένσορα που αγόρασα ενώ τον έχω ήδη (Βασικά, έβγαλα τον παλιό και έβαλα τον καινούριο!).
Μάλιστα! Πάμε απο κάτω, να δούμε αν έχουμε και τον δεύτερο! Πλάκα θάχει!
Με μια ματιά φαίνεται οτι ο αεραγωγός δεν έχει σένσορα!
Οξω ο αεραγωγός με συνοπτικές διαδικασίες.
Τρύπημα με φαλτσέτα, δοκιμή...
Σφηνώνει μιά χαρά!
Ετσι φαίνεται μέσα στον αεραγωγό.
Ωρα να φτιάξουμε τη φίσα. Καλώδια έχω...
Γράφει πάνω στη φίσα ποιο ειναι το καλώδιο 1 και ποιο το 2.
Τύλιγμα με υφασμάτινη ταινία και χαρτοταινία στο 1, μέχρι να το βάλουμε στο αμάξι.
Και μία πάνω στον αεραγωγό, όλα έτοιμα!
Εν τω μεταξύ... τα παιδία παίζει!
Πάμε στο αμάξι... ο αεραγωγός μπήκε σε 2 λεπτά στη θέση του. Βγήκε η πρόσοψη του ραδιοφώνου και του πάνελ του AC και απο το χώρο των πεντάλ έσπρωξα το καλώδιο πίσω από το πάνελ του AC.
Το πάνελ του AC έχει τρεις φίσες...
μας έπιασε βραδάκι... φως λοιπόν!
Πριν τα ενώσουμε, βρίσκουμε που πάνε. Το 1 θα ματιστεί στο 8 και το 2 θα μπει στο κενό 4 της φίσας με τα 16 πινάκια.
Εδω το πιν 8, έξω απο τη θέση του για λίγο! Το 4 (κίτρινο καλώδιο εδώ) έχει ηδη ενωθεί με καλάι επίσης και θερμοσυστελλόμενο μακαρόνι.
Ετοιμη φίσα με τα νέα καλώδια. Ξανά ταινία υφασμάτινη, να καλύψουμε τα κενά, αλλά και να ενώσουμε για όσο μπορουμε την παλιά καλωδίωση με τη νέα, να μην είναι πολύ χύμα!
20 λεπτά αργότερα:
