ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
17.4.2023
Cruise Control Συναρμολόγηση
Μια και έχουμε βγάλει τα πάντα πάμε να τα ξαναβάλουμε στη θέση τους!
Πρακτικά θα τα κάνουμε όλα ανάποδα. Ας τα δούμε αναλυτικά όμως. Δεν με βαρεθήκατε ακόμα;
Παίρνουμε τον νεο λεβιέ μας και τον τοποθετούμε συρταρωτά μέχρι να ακούσουμε (ή να νιώσουμε) το κλικ, ότι κούμπωσε. Μια και η VW βάζει λίγο γρασάκι εκεί στο άσπρο παπατζάκι που κουνιέται, γιατί να μη βάλουμε και μεις στον καινούριο λεβιέ; Κακό δεν κάνει. Μια σταγονίτσα θέλει, μην το λούσετε!
Εξτρα τιπ: Εγώ βάζω και 1/4 σταγόνας γράσο στο ελατηριάκι πίσω απο το ασπρο παπατζάκι. Μου έχει τύχει να δω λεβιέ βγάζοντάς τον, που το ελατήριο αυτο εχει σκουριάσει...
Βάζουμε τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Απλως συρταρώνει εκεί. Το πιο... απλό εξάρτημα!
Καλωδιοταινία. Δεν την έχουμε αγγίξει, απλώς την βάζουμε.
Θυμόμαστε να κουμπώσουμε και τα κλικ αποπάνω.
Εγκέφαλος τιμονιού. Προσέχουμε να ειναι κατ' αρχήν και οι 2 φίσες κουμπωμένες σωστά και μετά τον σπρώχνουμε απαλά προς τα πανω, αφού βεβαιωθούμε ότι ολες οι φίσες ειναι ευθυγραμμισμένες, καθώς και τα 2 κουμπώματά του.
Δεν ξεχνάμε την βιδίτσα Τ8 στο μπροστινό μέρος του εγκεφάλου του τιμονιού!
Το κάτω καπάκι.
Εδώ βολεύει να έχουμε κατεβάσει το λεβιέ ρύθμισης του τιμονιού.
Εδώ εχει ενα λάστιχο που κουμπωνει συρταρωτά στο εσωτερικό του κάτω καπακιού. Απλώς βεβαιωνόμαστε οτι ειναι κουμπωμένο όμορφα.
Προσεκτικά ευθυγραμμίζουμε την τρύπα του λάστιχου με την κλειδαριά.
Βρίσκουμε τις 3 βιδίτσες!
Τι κόλπο έχει αυτό το καπάκι; Εχει παρατηρηθεί σε ελάχιστα αμάξια να ακουμπάει αυτο το καπάκι στο πίσω μέρος του τιμονιού και οταν στρίβουμε να ακούγεται ένα ενοχλητικότατο σύρσιμο πλαστικών. Πολύ μικρός θόρυβος, αλλά απίστευτα ενοχλητικός!
Τι κάνουμε λοιπόν για να τον αποτρέψουμε ευθύς εξ' αρχής;
Κατ αρχήν βάζουμε τις 2 πανω βίδες, μέχρι τη μέση. ΔΕΝ τις σφίγγουμε!
Στη συνέχεια, βάζοντας κόντρα με το χέρι, (ή με το γόνατο μου εγώ εδω, προσπαθώντας να βγάλω και... φωτογραφίες ταυτόχρονα!) προς τα εμπρός και προς τα πάνω, τότε σφίγγουμε καλά (χωρις να λιώσουμε τα πλαστικά, εννοείται!) τις 2 πανω βίδες.
Εχουμε κλειδώσει προφανώς το λεβιέ του τιμονιού απο κάτω, στην κλειστή θέση.
Τον λεβιέ τον ανοίγουμε για λίγο ακόμα, πάλι, βάζουμε και την κάτω βίδα, επίσης χωρις να λιώσουμε τα πλαστικά (σπάει πανεύκολα εκει κατω, μη ρωτάτε πως το ξέρω!) και ξανακλειδώνουμε τον λεβιέ στην κλειστή θέση.
Σειρά έχει το πάνω καπάκι.
Βάζουμε το οριόντιο πλαστικό πρώτα κάτω απο το καντράν. Προσέχουμε ώστε η εγκοπή στο κέντρο του πλαστικού να μπεί ΜΕΣΑ στην τετράγωνη τρυπίτσα του καντράν.
Το κάτω καπάκι εχει στα πλάγια του δυο υποδοχές για το πάνω καπάκι...
Εδώ η αριστερή. Εχει μια ίδια και δεξιά.
Αυτό εδώ πρέπει να κουμπώσει στην παραπάνω αναμονή.
Γιατι λέω συνέχεια πλαστικές σπατουλίτσες και όχι... κατσαβίδια ή γενικώς μεταλλικά αντικείμενα! Δείτε την τελευταία φωτό, εδω απο πάνω... Ας πρόσεχα! ΔΕΝ το ξανάκανα όμως!!!!
Κουμπώνουμε προσεχτικά μια μια τις δυο πλευρές, προσέχοντας να κλείσουν και οι δυο ομοιόμορφα με το κάτω καπάκι.
Κοντεύουμε!
Βάζουμε το τιμόνι, πάλι πάνω, προσέχοντας να ευθυγραμμίσουμε τα 2 σημάδια, όπως στη φωτογραφία που τραβήξαμε πριν το βγάλουμε! Γιατί βαρεθήκατε να βγάλετε φωτό; Θυμάστε ΠΩΣ ακριβώς ήταν το τιμόνι πριν 2 ώρες;
Βάζουμε ΜΙΑ σταγόνα Λοκτάιτ στη βίδα (στο σπείρωμα ντε!) και την απλώνουμε λίγο με τη μύτη του μπουκαλακίου.
Βάζουμε το κλειδί, ανοίγουμε το διακόπτη...
Και καργάρουμε τη βίδα με το Μ12, κρατώντας κόντρα το τιμόνι. ΟΧΙ ΤΗΝ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ! ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ! Το τιμόνι ΞΕΚΛΕΙΔΩΤΟ είπαμε!
Παίρνουμε τον αερόσακο και προσεκτικά κουμπώνουμε τις 2 φίσες (ή την κίτρινη μόνο, ανάλογα το τιμόνι μας).
Κεντράρουμε τον αερόσακο πρόσέχοντας να μην έχουμε "δαγκώσει" τα καλώδια απο κάτω, μεταξύ αερόσακου και τιμονιού.
Δίνουμε 2 ελαφριές μπουνιές (ΑΠΑΛΕΣ!) και ΝΟΙΩΘΟΥΜΕ τις 2 βεργούλες που λέγαμε νωρίτερα να κουμπώνουν στο τιμόνι.
Βιδώνουμε το 10αράκι στην μπαταρία.
Βάζουμε το καπάκι (αν δεν έχουμε, παίρνουμε! Φτηνά ειναι στην ΚΑΡΕΝΤΑ!)
Ωρα για καφεδάκι! Και τσιγάρο... όσοι...
Ας πιάσουμε το λαπτοπ!
Κωδικοποίηση! ΠΡΩΤΑ στον εγκέφαλο τιμονιού!
Ανοίγουμε το 16 Steering. Πατάμε Coding (07)
Ανάλογα τον εγκέφαλο τιμονιού που έχουμε, κοιτάμε εκεί που λέει with cruise control και το αλλάζουμε.
ΜΗΝ πάρετε σαν δεδομένο τι έχω εγώ εδώ! Εγώ έχω και τιμόνι MFSW (πολυλειτουργικό), και εγκέφαλο τιμονιού CH και λεβιέ G. Δείτε τις επιλογές του δικού σας εγκεφάλου και πράξετε αντίστοιχα.
Πάμε στον εγκέφαλο μοτέρ...
Εδώ η διαδικασία ειναι παρόμοια αλλά δεν πάμε στο Coding.
Εδώ πατάμε το Coding II (11)
Γράφουμε 11463 και πατάμε DO IT. Και μετά, αφού μας πεί Coding Accepted, πατάμε το ΟΚ.
Σβήνουμε ανάβουμε διακόπτη (και μοτερ αν θέλουμε) και τσεκάρουμε για σφάλματα:
Τιμόνι, καλώς!
Μοτέρ! Αριστο!
Μπορούμε να δούμε αν δουλεύουν οι διακόπτες στο λεβιέ του κρουζ με 2 τρόπους (περα από το να το κάνουμε... βόλτα!)
Είτε στα Measuring Blocks στο πεδίο 066, είτε στα Advnced Measuring Blocks, κοιτάμε και στα δύο το Switch Positions II.
Πατώντας τα κουμπάκια, βλέπουμε τα τελευταία 4 νούμερα να αλλάζουν.
Τα σφαλματάκια εδώ θα σβήσουν μόλις κάνουμε 20 μέτρα οδήγησης.
Το ίδιο και τούτα! Σε μένα ενα ειναι το κλιμα που ειναι ΜΚ6 και μου λέει παπατζίδικα, δεν το καταλαβαίνει ακριβώς, και στο 09 μου λέει σφάλμα για τα θερμαινόμενα επειδή ζέστανε ο... καιρός! το Steering Assist ειναι το κίτρινο τιμονάκι στο στροφόμετρο που θα σβήσει (μαζί με το σφάλμα)οδηγώντας...
Μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τα παράθυρα! Εμένα τουλάχιστον οταν βγάζω μπαταρία παντα θελουν και τα 4!!!!
Μια τελευταία σημείωση:
Αν το σασσί σας είναι πρό του 2007, τότε μόλις βάλετε τον διακόπτη του κρουζ στο ON, θα ανάψει το σχετικό πράσινο φωτάκι στο κοντέρ. Ασχετα αν το εχετε ενεργοποιημένο. Ειτε πατάτε φρένο, αμπραγιάζ, cancel στο λεβιέ, το φωτάκι ΑΝΑΒΕΙ! Και φυσικά ανάβει ΚΑΙ οταν το ενεργοποιείτε.
Το 2007 και μετά, η VW το διόρθωσε. Οπότε, το έχω πάντα στο ΟΝ και το πράσινο φωτάκι ανάβει ΜΟΝΟ οταν ενεργοποιώ το κρουζ. Μολις το απενεργοποιήσω, σβηνει και το φωτάκι.
Συνολικός χρόνος μαζί με την κωδικοποίηση και τη φωτογράφιση 3 ώρες. Χωρις φωτογράφιση, μια ώρα φτάνει. Ισως και μιάμιση αν πάμε χαλαρότερα.
Περιμένω σχόλια. Κάτι θα έχω ξεχάσει, δε μπορεί!!!!!!