ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
Αλλαγή της λεβιεδιέρας του DSG!
01.04.2020
Οπως θα θυμάστε, αν με διαβάζετε, είχα ένα θέμα εδώ και σχεδόν δυό χρόνια, μετά από πεσμένη μπαταρία. Μου άφησε ένα "κουσούρι" ας το πούμε, που συνοψιζόταν στα εξής δύο σφάλματα:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.LBL
Part No SW: 02E 300 051 F HW: 02E 927 770 AJ
Component: GSG DSG AG6 431 1803
Coding: 0000020
Shop #: WSC 01392
1 Fault Found:
28775 - No Communication with Gear Selector Module
U0103 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 89871 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549.LBL
Part No SW: 1K0 953 549 BE HW: 1K0 953 549 BE
Component: J0527 051 0101
Coding: 0010002
Shop #: WSC 01392
1 Fault Found:
02413 - Switch for Selector Lever Position P Lock (F319)
008 - Implausible Signal - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Προ καιρού πήγα στην Autotechnica Racing για ένα τυπικό σέρβις... Οπως κουβεντιάζαμε το "πρόβλημα", μου λέει ο Κωνσταντίνος:
Πάρε ένα λεβιέ, φίσωσέ τον και δες αν σταματάει τα σφάλματά σου. Αμα σου κάνει, έλα να στον περάσω στο αμάξι!
Οπότε... τον πήρα τον πυργολεβιέ...
Τον ακούμπησα όπως όπως πάνω από το δικό μου... εβγαλα τις φίσες μου, τις έβαλα σε αυτόν και πάπαλα τα προβλήματα!
Εκανα μερικές δοκιμές σβήσε άναψε, με ανοιχτή την πόρτα, κλειστή πόρτα, κλείδωσα το αμάξι 10 λεπτά, το άναψα, βγήκα μπήκα, 10 φορές τον δοκίμασα, και τις 10 δεν εβγαζε πλέον σφάλμα!
Οπότε, σήμερα, κατόπιν συνεννόησης με το συνεργείο, μια και θα βάζαμε και τα φρένα, βάλαμε και το λεβιε!
Είχα ακούσει ότι ειναι... ψιλοπράματα, εύκολο... το κάνεις και στο σπίτι:
Βγάλε την εξάτμιση, τη θερμοπροστασία, λύσε από πάνω (μέσα απο την κονσόλα) το λεβιέ, τράβα τον απο κάτω, σπρώξε το νέο πάνω και κάντα όλα ανάποδα για να δέσεις τα λυμένα!
Τι έκαναν τα παιδιά στην ουσία:
Ελυσαν πράγματι απο πάνω...
Κρέμασαν την θερμοπροστασία και την εξάτμιση...
Αφού ΣΤΗΡΙΞΑΝ το μεσαίο καζανάκι...
Να πως φαίνεται απο μπροστά...
Μισή ώρα υπόθεση, πράγματι, αλλά εργάστηκαν 4-6 χέρια κατά διαστήματα και φυσικά χρησιμοποιήθηκαν τα ειδικά εργαλεία του συνεργείου...
Και δεν είπαμε και για τη ντίζα που συνδέει το λεβιέ με το DSG, για να "καρφώνει" το P...
Εδώ ένα κιβώτιο DSG6 μαζί με τους 2 λεβιέδες μου! Παλιός και νέος (θα σας γελάσω ποιός ειναι ποιός!)
Παράλληλα... είπα να δοκιμάσω αν με χωράει στο μέγεθος το αγωνιστικό dragster που είχαν δίπλα!
Στενάχωρο... και... χωρίς ούτε ένα αξεσουάρ! Γυμνό εντελώς ρε παιδί μου!
Ασε δε τα φρενάκια του... 286/253! (εχει κι ένα αλεξίπτωτο φυσικά από πίσω!!!)
Τα... αποκάτω του... περίπλοκα!
Τα... αποπάνω του όμορφα!!!!!!!!
(ναι εξάτμιση ειναι η αριστερή σωλήνα! Η δεξιά βγάζει ότι περισσέψει απο τη σκάστρα (νομίζω!)
Τα φρένα φωτογράφισα! Δεν ξέρω τι κοιτάτε εσείς!