Σε δουλειά να βρισκόμαστε!
27 Μαρτίου 2017, 89000 χλμ.
Πριν καμμια βδομάδα βρέθηκα στην πίστα με τα ηλεκτρικά τηλεκατευθυνόμενα μηχανάκια μου και μια και δεν δούλευε η γεννήτρια που δίνει συνήθως ρεύμα, φόρτισα 7-8 μπαταρίες από τη μπαταρία του Golf. Τι σημαίνει αυτό? Η κάθε μπαταρία μου (τεχνολογίας LiPo) τράβηξε 3000-4000mah μέσω του ειδικού φορτιστή που υπό κανονικές συνθήκες τραβάει το ρεύμα του από ένα τροφοδοτικό 220V/AC σε 12-14V/DC.
Στην τελευταία μπαταρία ο φορτιστής έδειξε: Low Input Voltage!
Ωχ!
Πάω να το βάλω μπρος... άκουσα όλα τα ρελέ του αυτοκινήτου να κάνουνε κλικ κλάκ, αλλά από μιζιά τζίφος!
Το βάλαμε μπροστά με καλώδια, (φίλος με Doblo) έκανε μισή μιζιά και πήρε, πήγαμε σπίτι, τόβαλα και μια ολονυκτία στον C-Tek και έκτοτε κούκλα! Τσαφ, μισή μιζιά, μιά χαρά.
Η μπαταρία, σημειωτέον είναι σχετικά νέα, αγορασμένη (από τον προηγούμενο, με απόδειξη!) 03/2016.
Χτες το βράδι, λοιπόν, πήγα στον φάδερ... Αφήνω τα μεσαία φώτα αναμμένα στην πρώτη σκάλα του διακόπτη, "φώτα θέσης", σβήνω (νόμιζα)!, βγάζω το κλειδί, βγαίνω... και διαπιστώνω ότι στην ησυχία ακούω ένα... μοτέρ!!!!
Δούλευε, και γω τόχα... κλειδώσει ήδη απέξω, είχα το κλειδί στο χέρι, χειρόφρενο τραβηγμένο, και το κιβώτιο στο Ρ!
Και τα φωτα στην πρώτη θέση, στα θέσης! Ε?! Πως?!!!!
Ξεκλειδώνω, μπαίνω, σβήνω τα φώτα, έσβησε το μοτέρ!!! Πριν καν βάλω κλειδί στη μηχανή!
Σήμερα το' ψαξα με VagCom...
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 03C 906 032 AL HW: 03C 906 032 C
Component: MED17.5.1 6458
Coding: 0000075
Shop #: WSC 00030
1 Fault Found:
005633 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
P1601 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 18.0°C
Temperature: 10.0°C
Absolute Pres.: 960.0 mbar
Voltage: 10.414 V
Readiness: 0000 0000
To έσβησα δεόντως (δεν έσβηνε από το autoscan, μπήκα στο engine 01 και απο κει το έσβησα) και παρόλα αυτά το "κόλπο" με τα φώτα στην μικρή σκάλα (θέσης ή μεσαια) εξακολουθεί και το κάνει!!!
Να σημειώσω ότι ακόμα ΔΕΝ έχω πειράξει ΤΙΠΟΤΑ στο αυτοκίνητο με το VagCom πέρα από το κλείδωμα στα 15 χλμ/ωρα και το ράδιο να δείχνει AUX.
Βέβαια, για να λέμε και του στραβού το τέτοιο, δεν θυμάμαι να τόχω ξαναδοκιμάσει αυτό και φυσικά ενδέχεται να είναι τελείως άσχετο το "κόλπο" με τη μπαταρία...
Θα μας κουφάνει η VW?!!!
Σκέψεις...
Φοβάμαι ότι όταν προσπαθούσα με άδεια μπαταρία μιζιές, που άκουγα τα ρελέ να κάνουν κλικ κλακ, κάποιο να την "άκουσε"... παρότι δεν δείχνει πουθενά τίποτε στο σκανάρισμα...
Το "συμβάν" με τη μπαταρία έγινε την περασμένη Παρασκευή, 17/3. Εκτοτε, το αυτοκίνητο κάνει τσακ και παίρνει... καθημερινά... έστω και για μικρές διαδρομές και έκτοτε (μια και μηδένισε η ώρα και ο μερικός χλμ), έχω κάνει 320 χλμ...
Θα το ξανασκανάρω πάντως σε πρώτη ευκαιρία...
Πάντως.. το κάνει ακόμα το... "κόλπο" και μετά ΔΕΝ βγάζει σφάλμα!!!!
Κάποιος μου πρότεινε να αποσυνδέσω τη μπαταρία για ενα βράδι...
Δεν μπόρεσα να κάνω αυτό με τον πόλο... μια και το χρησιμοποιώ συνέχεια (και βράδι!)
Αλλά... Είναι ώρα για... εξουσιοδοτημένο μάλλον!
Χωρίς κλειδί στη μίζα, ανοίγω το διακόπτη των φώτων και...
Κάνει και 3-4 μπιπ, και σταματάει...
Παρόλα αυτά δουλεύει κανονικά και ΔΕΝ έχει σφάλμα καταγεγραμμένο...
Η μπαταρία πάλι πάνω... και σκανάρισμα:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.LBL
Part No SW: 3C8 937 049 D HW: 3C8 937 049 D
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Coding: 008D0F2700041500471400001400000000097B075C000100000000000000
Shop #: WSC 00000
Part No: 1K1 955 119 E
Component: Wischer 160708 021 0501
Coding: 00038805
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
02403 - Terminal 15 for Interior
006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01100110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 89240 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
OFF
Voltage: 11.75 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
Ενα σφάλμα, που είναι προφανές ότι προέρχεται από την "αφαίρεση" της μπαταρίας... Η τάση 11.75v, όπως λέει... πριν πατήσω μιζιά. Απλώς τη σύνδεσα, και άνοιξα διακόπτη και σκανάρισμα.
Είχε και σφάλμα στο steering assist, (και λαμπάκι στο καντράν) που έσβησε μόλις περπάτησε το αυτοκίνητο 10-15 μέτρα...
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.LBL
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -
31.03.2017
Δεν έχω "ορατά" σφάλματα στο καντράν... ούτε στο σκανάρισμα πλέον. Αλλά, για να μην το ζαλίζω άλλο, θα πάω αύριο σε γνωστό μου εξουσιοδοτημένο SEAT (πειράζει?), που συμβαίνει να είναι και φίλος και Πρωταθλητής σε τηλεκατευθυνόμενα!!
Υποψιάζομαι ότι κάποιο ρελέ την "άκουσε" εκείνο το βράδι που αντί για μιζιές άκουγα ρελέ να ανοιγοκλείνουν... Ενδέχεται (δική μου αυθαίρετη εκτίμηση) πως είναι κάποιο ρελέ φώτων...
Μια και η μπαταρία είναι ακριβώς ενός χρόνου (26/2/2016) και Bosch, πήγα εκει που αγοράστηκε και μετρήθηκε με όργανο Bosch: Σβηστό, δείχνει 12.4v (αλλά αμέσως μετά από διαδρομή 22 χλμ, που περιελάμβανε και ΑΟ, χωρίς AC), αναμμένο με όλα τα φώτα (μεσαία και μεγάλα) 13.65v, χωρίς φώτα 13,95v. Ενδέχεται πάντως -είπε ο εκεί τεχνικός- να μην φορτίζει τέλεια το δυναμό, αν και τα νούμερα ανέβηκαν 1-2 δέκατα μετά από καθάρισμα των πόλων.
Νωρίτερα, επίσκεψη στο SEAT εξουσιοδοτημένο και θα το δούμε Δευτέρα πρωί, μια και ήταν γεμάτος σήμερα-αύριο! Με δική του παρότρυνση πήγα εκεί που αγοράστηκε η μπαταρία και την τσέκαρε.
25.04.2017
Επ ευκαιρία που βγήκε η μπαταρία για αλλαγή τιμονιού κλπ (εδώ αναλυτικά), έριξα μια ματιά σε όλα (μάλλον!) τα ρελέ, τόσο στο χώρο της μηχανής, όσο και πίσω από το ντουλαπάκι, αριστερά, που είναι πίσω απο τις ασφάλειες, κάτω και αριστερά από το τιμόνι. Επίσης έβγαλα όλες τις ασφάλειες, μία μία, να δώ μπας και ήταν καμμιά καμμένη, ή είχε κάψει τη βάση της...
Ολα καλά, εκεί.
Αφού τέλειωσα με τα μαστορέματα και σύνδεσα μπαταρία, γυρνάω κλειδί να ανάψει, τίποτε! Αναβόσβηναν τα PRNDS στο καντράν... Από... συνήθεια, μάλλον, ανάβω τα φώτα στην πρώτη σκάλα, σβήσανε τα αναβοσβησίματα και πήρε μπρός! Α! Και βγάζοντας το κλειδί από τη μηχανή, τώρα με φώτα αναμμένα κάνει το παλιό γνωστό ντιν ντιν και το μοτερ... σβήνει!
Τι σφάλματα βλέπουμε, λοιπόν:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.LBL
Part No SW: 02E 300 051 F HW: 02E 927 770 AJ
Component: GSG DSG AG6 431 1803
Coding: 0000020
Shop #: WSC 01392
1 Fault Found:
28775 - No Communication with Gear Selector Module
U0103 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 89871 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549.LBL
Part No SW: 1K0 953 549 BE HW: 1K0 953 549 BE
Component: J0527 051 0101
Coding: 0010002
Shop #: WSC 01392
1 Fault Found:
02413 - Switch for Selector Lever Position P Lock (F319)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Πάντως αν ανάψεις πρώτα τα φώτα, και μετά βάλεις μπρος, ΔΕΝ βγάζει σφάλματα και ΟΛΑ λειτουργούν κανονικά, και τα φώτα και όλα...
Αν ξεχαστείς και πάς να βάλεις μπρός, οκ, ανάβουν τα PRNDS, ανάβεις τα φώτα και παίρνει. Μετά, σβήνεις ή ανάβεις τα φώτα, ανάλογα να τα χρειάζεσαι και δουλεύουν όλα (θεωρητικά!) ρολόι!
Το δεύτερο σφάλμα (Address 16: Steering Wheel) το έβγαζε μέχρι που άλλαξα τον controller τιμονιού, με 1K0953549BF και πλέον δεν το ξανάβγαλε...
Το Central Convenience, επίσης "φτωχό", που βρίσκεται εκεί πίσω από τις ασφάλειες, είναι επίσης για αλλαγη, τον άλλο μήνα, οπότε ίσως το σώσουμε και... χάσουμε τα σφάλματα!
12.11.2017
Η πλάκα είναι ότι σε όποιο άλλο αμάξι της οικογένειας μπω, πρώτα ανάβω τα φώτα και μετά βαζω μπρος! Κακή συνηθεια μου έγινε! χαχα! Τα σβήνω, γελάω μόνος μου και πάμε πάλι χωρίς να χρειάζεται να ανάψω τα φώτα πρώτα!
Εν πάση περιπτώσει, χτες άλλαξα το CECM Midline (Central Electronics Control Module) με Highline (μτχ από Αγγλία. Από Leon 1P Diesel με... 273000 χλμ!!! ΟΛΑ καταγράφονται! χαχα Είχε... σφάλμα καταγεγραμμένο!!!). Το πράμα βρίσκεται κάτω από το τιμόνι περίπου, πίσω από τις ασφάλειες, και πίσω από τη θύρα OBDII... Για να φτάσω εκεί έβγαλα και το διακόπτη των φώτων, για να λύσω μια βίδα που είναι κρυμμένη πίσω του. Γενικά εύκολη διαδικασία, σε 20 λεπτά έγινε. Μάλιστα το "νέο" CECM είχε πάνω του ήδη ρελέ, οπότε τα άφησα (αφού τα τσέκαρα οπτικά), για να δω αν έχουν καμμένες βάσεις. Ούτε τα δικά μου έχουν καμμένες βάσεις. Και μια και έχω το δικό μου στο χέρι με όλα τα ρελέ, ευκαιρία είναι να πάω να τα πάρω καινούρια, τώρα που μπορώ να τα βγάλω εύκολα!
Αφού ξανάβαλα τη μπαταρία, κάνω τσακ, ανάβω το διακόπτη, το πραπρά παίρνει μπρός ΧΩΡΙΣ να αναβοσβήνει το PRNDS!!! Ελα Χριστέ!!! Και το σκανάρω... και μου λέει: Δεν έχεις συνδέσει το διακόπτη των φώτων... Α ναι! Ουπς! (Δεν είχα βιδώσει τίποτε από τα πλαστικά που αφαίρεσα, έτσι κι αλλιώς).
Τον ξανασύνδεσα και τα PRNDS αναβοσβήνουν... φυσικά! Ειπα και γω! Τόσο εύκολα?!
Του έκανα αλλαγές στο logn coding (είχε πχ φώτα ομίχλης, που εγώ δεν έχω) και δουλεύει άψογα, χωρίς σφάλματα...
Διαβάζοντας σε ξένα φόρα, πάντως, για το Gear Selector Module (που είναι και πανάκριβο και πρέπει να βγει η εξάτμιση για να βγει από κάτω, τελικά!) ειπώθηκε ότι μια και είναι intermittent (περιστασιακό), να τσεκάρω ΟΛΕΣ τις επαφές μία μία. ΟΚ, από βδομάδας...
Εν τω μεταξυ, μια και είμαι για προσθήκη τεμπέλη (βρίσκω μτχ. οπότε θα έχω ένα πολύ σύντομα) και θέλω να βάλω και τον αεραγωγό για πίσω, θα βγάλω και την κονσόλα (να βάλω και συρόμενη ποτηροθήκη, την οποία βρήκα μαζί με κονσόλα, 25 ευρώ στην Αθήνα, μτχ!), οπότε τότε θα το δώ και με το Gear Selector Module.
Που θα μου πάει! Θα το βρώ και θα το φτιάξω χωρίς να το... διαλύσω πολύ!!!
Ασχετο: Το μτχ CECM είχε πάνω του όλα τα βύσματά του, με τα καλώδια κομμένα σχετικά κοντά. Οπότε, έχοντας τα βύσματα εκτός controller, κάθισα και έβγαλα όσα καλωδιάκια με πινάκι στην άκρη μπορούσαν να σωθούν, ώστε νάχουμε, άμα χρειαστεί καμμιά φορά πινάκι και δεν βρίσκουμε, ενώ δεν χρειάζεται να πάρουμε πλέον το service cable από την VW!
22.10.2018
Καινούρια μπαταρία σήμερα!
Οπότε... επ ευκαιρία ας σκα΄ναρουμε, μια και είχαμε κατά καιρούς διάφορα χαζά...
Πχ... καθε που δεν άνοιγα διακόπτη φώτων, και αναβόσβηναν τα PRNDS , μου άφηνε και το Check Engine αναμμένο!
Κοιτώντας το σκαν, βλέπω στο DSG το coding αλλαγμενο!
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-927-770.lbl
Part No SW: 02E 300 051 F HW: 02E 927 770 AJ
Component: GSG DSG AG6 431 1803
Revision: 04843012 Serial number: 00000807110393
Coding: 0000024
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 16245E7721943A8E97-8042
1 Fault Found:
28775 - No Communication with Gear Selector Module
U0103 - 000 - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 255
Reset counter: 40
Mileage: 109982 km
Time Indication: 0
Το κανονικό coding επρεπε να είναι 0000020!
Εδω σκανάρισμα πριν λίγο καιρό:
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-927-770.lbl
Part No SW: 02E 300 051 F HW: 02E 927 770 AJ
Component: GSG DSG AG6 431 1803
Revision: 04843012 Serial number: 00000807110393
Coding: 0000020
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 16245E7721943A8E97-8042
1 Fault Found:
28775 - No Communication with Gear Selector Module
U0103 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 255
Reset counter: 40
Mileage: 98140 km
Time Indication: 0
Και όχι μόνον!
Συμπτωματικά, έχω σκανάρισμα φυλαγμένο από το Leon!!!
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.LBL
Part No SW: 02E 300 050 J HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 081 1415
Coding: 0000020
Shop #: WSC 04941
No fault code found.
Ιδιο DSG6, περίπου ίδιας χρονολογίας (τέλη 2007 κατασκευή το Leon, 07/2008 το Golf).
Και εδώ 0000020 το Coding!!!!
Το ξανάκανα 20, προφανώς, και θα δούμε αν και τι σφάλματα θα βγάλει τώρα πλέον!
Η πλάκα είναι ότι μετά απο τρεις επιτυχημένες εκκινήσεις, το check engine σβηνει!
Φταίω εγώ που το λέω Φιατ δηλαδή?!!!!!!!!!
ΤΟ ΦΤΙΑΞΑΜΕ!