ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
15.2.2025
Golf MK5 2005 Cruise Control μια καλυτερη προσεγγιση
Εχοντας κανει την προσθηκη κρουζ σε 3-4 Golf MK5 του 2005 μεχρι τωρα, ειπα να κανω μια ας πουμε προσθηκη στις διαδικασιες.
Τι ειχαμε κανει στην αρχη: Βαλαμε κρουζ σε ενα ΜΚ5 FSI 2005. Πρακτικα δεν υπαρχει διαφορα οτι μοτερ και να φοραει. Ολα εχουν το ιδιο συστημα!
Υπενθυμιζω ειχαμε ακολουθησει και τοτε τη διαδικασια απο το Αγγλικο φορουμ: https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=35449.0
Τι καναμε τουτη τη φορα.Τα ίδια αλλα με λιγο περισσοτερες φωτογραφιες οσον αφορα το χωρο του κινητηρα.
Ειχαμε κανει μια προετοιμασια πιο πριν. Δυο μερες νωριτερα ο ιδιοκτητης ειχε λουσει επανειλημμενα τις βιδες των μπρατσων των καθαριστηρων, οποτε αυτα αποχωριστηκαν άμεσα!
Αν δεν εχει γινει αυτο, ειναι ενας αρκετός μπελας να πεισθουν να ξεκολλησουν οι καθαριστηρες απο τις βιδες τους!
Ειχα φτιαξει ενα καλωδιο ηδη με τα σωστα πινακια στα ακρα. Ενα φλατ (πλακε να το πουμε;) πινακι (αρσενικο) για την μπλε φισα (θα τη δουμε παρακατω) πανω σε περιπου ενα μετρο καλωδιο, και στην αλλη ακρη ενα κλασικο πινακι απο αυτα που ειναι γεματες οι φισες του ΜΚ5. Το εντυσα και με υφασματινη ταινια για προστασια και ομορφια.
Το κανουμε ενα μετρο ωστε να εχουμε την ανεση να το δεσουμε με δεματικα (ζιπακια ή tie wraps τα λεμε στο χωριο), σε διαφορα σημεια κατω απο το τιμονι, πρακτικα ακολουθωντας ακριβως τη διαδρομη των καλωδιων του εγκεφαλου τιμονιου, ωστε να μην εμπλακει ποτε καλωδιο με κινουμενα μερη εκει κατω. Τι εχει κινουμενα; Τον αξονα του τιμονιου βεβαιως και τα πενταλ πιο κατω!
Αυτο που ειναι σχετικο παιδεμα να βγει ειναι το πλαστικο καλυμμα που εχει κατω απο το παρμπριζ. Μια ιδεα ειναι να ριξουμε νερο και να το αφησουμε λιγα λεπτα να "ποτισει" ωστε να ξεκολλησει πιο ευκολα.
Αυτα οσον αφορα τις προετοιμασιες.
Παμε στη διαδικασία.
Στο εσωτερικο, κατ αρχην, βγαζουμε αεροσακο, τιμονι, εγκεφαλο τιμονιου, αισθητηρα γωνιας τιμονιου, καλωδιοταινια (slip ring) και λεβιε φλας/φωτων.
Αυτα ολα περιγραφονται αναλυτικα εδω!
Αφου βγαλουμε τις φισες απο τον εγκεφαλο τιμονιου, κοιταμε αν στη μαυρη φισα εχει καλωδιο στο πιν 13. Αν εχει, τα ξεχναμε όλα τα παρακατω και αρχιζουμε συναρμολογηση!!!
Αν ΔΕΝ εχει ομως, τοτε βαζουμε το καλωδιο μας το νεο που λεγαμε πιο πανω, το ενα μετρο στο πιν 13 της φισας αυτης και το οδηγουμε προς τα πανω σιγα σιγα.
Βολευει να εχουμε βγαλει και το πλαστικο καλυμμα απο κατω απο το ταμπλω, πανω απο τα πενταλ.
Σταματαμε για λιγο εδω και παμε στο χωρο του κινητηρα.
Βγαζουμε τους καθαριστηρες και το πλαστικο καλυμμα απο πανω τους (ειπαμε: Ριχνουμε λιγο νερο, ωστε να μαλακωσει και να βγει λιγο πιο ευκολα).
Ξεβιδωνουμε με ενα 10αρακι καρυδακι η πολυγωνο τις 2 βιδες που συγκρατουν αυτο το μεταλλο.
Εχει σημασια να βγει αυτο, αφου ετσι βγαινει ΠΟΛΥ πιο ευκολα το μοτερ των καθαριστηρων.
Βγαζουμε και τη φισα του μοτερ αυτου, λυνουμε 2 βιδες Τορξ Τ30 και το βγαζουμε εντελως.
Οτι εχουμε βγαλει ως τωρα!
Ακριβως κατω απο το μοτερ καθαριστηρων εχει αυτο το καπακι.
Οτι κανουμε απο εδω και περα ειναι κατω απο αυτο το πλαστικο καλυμμα που βγαινει λυνοντας 3 παξιμαδια 10αρακια.
Εχει σημασια να προσεξουμε οτι το αριστερο παξιμαδι απο τα τρια (οπως το κοιταμε, αυτο που ειναι προς το κεντρο του αυτοκινητου) εχει στρογγυλο καλυμμα, που ειναι για την προστασια των καλωδιων απο πανω του! Πρακτικα ειναι κρυμμενο κατω απο την καλωδιωση αριστερα απο το καλυμμα, στη φωτο.
Τι αντικρυζουμε απο κατω. Μια βαση με 3 φισες.
Σπρωχνοντας το κοκκινο πλαστικο προς τα δεξια ή τα αριστερα (δε θυμαμαι, αλλα το βρισκετε ευκολα!) απασφαλιζουν οι φισες ωστε να βγουν. απο τη θεση τους.
Και οι 3 φισες εχουν ενα κουμπωμα στο πλαι τους το οποιο φαινεται και πιεζοντας το αφαιρειται η φισα.
Απομακρυνουμε τοσο οσο το καπακι με τις φισες και βγαζουμε τη μαυρη βαση απο την τρυπα! Η βαση των κατω φισων στηριζεται με 2 κουμπωματα δεξια και αριστερα.
Βγαζοντας την εξω απο το σασι του αυτοκινητου, τοσο οσο παλι, εχουμε προσβαση στο πισω μερος της. Ξεκουμπωνουμε την μπλε φισα. Αυτη μονο μας ενδιαφερει. Αν θελει κανεις μπορει για ευκολια να βγαλει και τις 3 φισες. Εχουμε τις φωτογραφιες για να δουμε ποια παει σε ποια θεση, μετα, οταν τις ξαναβαλουμε στη θεση τους.
Η μπλε φισα βγαινει προς τα πισω, προς το εσωτερικο του αυτοκινητου ας πουμε...
Ετσι μας δινει αρκετο χερι ωστε να δουμε στο πισω μερος της που αναγραφει τους αριθμους των πιν, ωστε να βρουμε που θα παει το πιν 4.
Η φισα εχει μια μωβ (ροζ ισως?) ασφαλεια. Αυτη βγαινει τελειως. Σπρωχνουμε απο την αλλη μερια προς τουτη τη μερια και βγαινει. Προσεχουμε μη τη χασουμε!
Παμε τωρα μεσα στο σαλονι. Τωρα απο την τρυπα πανω βλεπουμε τα πενταλ στο εσωτερικο! Απο κατω οδηγουμε το καλωδιο μας προσεκτικα και αρχιζουμε και το δενουμε πανω στις υπαρχουσες καλωδιωσεις, προσεχοντας, οπως ειπαμε, να μην ερχεται σε επαφη με κανενα τροπο με κινουμενα μερη!
Καθοδηγουμε το ακρο του καλωδιου με το φλατ πινακι που λεγαμε, προς το εξωτερικο, προς το φως. Βολευει να εχουμε καποιον απο πανω να περιμενει να το "ψαρεψει" και να το τραβηξει πανω.
Η ροζ (μωβ?) ασφαλεια βγαινει σπρωχνοντας απο τη μια μερια...
Βαζουμε το καλωδιο που εχουμε φερει απο το εσωτερικο του αυτοκινητου στο πιν 4 της μπλε φισας. Εδω φαινεται η ασφαλεια ακουμπισμενη κατω δεξια...
Βαζουμε την ασφαλεια παλι, αφου εχουμε βαλει το πινακι μεσα, προσεχοντας οτι εχει φτασει στο ιδιο υψος με τα υπολοιπα.
Ενα αλλο ενδιαφερον σημειο πριν αρχισουμε να κλεινουμε, ειναι να δουμε αν στην "πανω" φισα, υπαρχει καλωδιο στο πιν 4. Σε οσα εχω δει μεχρι τωρα, 4-5 εχω φτιαξει, ειχαν ολα, καλωδιο στην πανω φισα. Αυτο οδηγει τη συνεχεια ας πουμε του καλωδιου που μολις ενωσαμε στην "κατω" φισα, μεχρι τον εγκεφαλο του μοτερ. Εδω ειναι το ασπρο/μαυρο καλωδιο που φαινεται οτι υπαρχει. Αρα ειμαστε καλοι!!!
Τώρα, αν δεν υπαρχει εκει καλωδιο, τη βαψαμε ελαφρως, διοτι πρεπει να δημιουργησουμε εμεις ενα καλωδιο προς τον εγκεφαλο του μοτερ, δηλαδη τρεχα γυρευε! ΔΕΝ το εχω κανει, δε θελω να το κανω!!!
Εδω βλεπουμε και τη φισα του μοτερ των καθαριστηρων.
Εφοσον ολα ειναι σωστα, αρχιζουμε τη συναρμολογηση. Κουμπωνουμε τις "πανω" φισες στις κατω.
Ασφαλιζουμε το κοκκινο συρταρωτό, ωστε να μην βγαινουν οι φισες.
Βαζουμε το καπακι, ενθυμουμενοι οτι το παξιμαδι με το καλυμμα παει αριστερα!
Βαζουμε μοτερ καθαριστηρων.
Θυμομαστε να βαλουμε τη φισα του (ναι την ξεχναω ΠΑΝΤΑ!)
Βαζουμε το πλαστικο καλυμμα, κουμπωνοντας το προσεκτικα και χωρις να το κοπαναμε στη βαση του παρμπριζ. Βολευει ΠΟΛΥ να το εχουμε καθαρισει πρωτα, οπως και τη βασςη του παρμπριζ, με βρεγμενο πανακι με ΝΕΡΟ! Δεν χρειαζεται κατι παραπανω, ουτε σιλικονες ουτε άλλα υγρα (πχ οχι WD40, ουτε καθαριστικο φρενων).
Στο εσωτερικο, τωρα, βαζουμε τα καπακια του τιμονιου, το κατω καλυμμα πανω απο τα πενταλ, τιμονι, αεροσακο κλπ και παμε κωδικοποιηση, ΠΡΩΤΑ στον εγκεφαλο τιμονιου (Steering 16) και μετα στο μοτερ (Engine 01).
Τσεκαρουμε για σφαλματα! Ολα τελεια!
Σβηνουμε και ανοιγουμε διακοπτη και βλεπουμε το σηματακι στο καντραν!
Κανουμε και μια μικρη βολτα να δουμε οτι οντως δουλευει!
Μεγεια μας!