Αλλαγή Ν75
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
12.10.2023
Αλλαγή Ν75
Ενα αρκετά συχνό σφάλμα στα 1.4 TSI γενικώς (140/170/160/180 δεν εχει σημασία η ιπποδύναμη).
Μιλάω είτε για το δεύτερο, το 8803, είτε για συνδυασμό των παραπάνω.
Συνήθως έρχεται μαζί με ένα στιγμιαίο "μπούκωμα" στις 1800-2200 στροφές -δεν έχει σημασία η σχέση στο κιβώτιο-, ενώ παρατηρείται κυρίως σε απότομο άνοιγαμ του γκαζιού, ΣΥΝΗΘΩΣ.
Ειναι ιδιαίτερα ενοχλητικό πάντως σε αυτοκίνητα με DSG, διότι στην λειτουργία D είναι η περιοχή στροφών που δουλεύει συνήθως το μοτέρ!!!
Τι απαιτείται; Αλλαγή μιας ηλεκτροβαλβίδας που είναι χοντρικά στο πίσω και πάνω μέρος του κινητήρα. Ειναι η περίφημη Ν75!
Για να βγει η βαλβίδα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσουμε (οχι τελείως, απλώς το ακουμπάμε στο πλάι) το πλαστικό καπάκι του μοτέρ (οσοι... το έχουμε ακόμα!)
Αφού την εντοπίσουμε, προτείνω να βγάλουμε τη φίσα που ειναι ακριβώς δίπλα της. Θα μας ευκολύνει πολύ.
Ολοι ξέρουμε πως βγαίνουν οι φύσες ε;
Τις σπρώχνουμε ΜΕΣΑ πρώτα, σαν να θέλουμε να τις κουμπώσουμε πιο δυνατά! Στη συνέχεια σηκώνουμε το πλαστικάκι που σημαδεύω με το κατσαβιδάκι, ΑΠΑΛΑ και τραβάμε τη φίσα. Ξεκούμπωσε! Και συνήθως δεν... σπάει!
Η Ν75 ειναι κουμπωτή πάνω σε ένα κολλάρο. ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ πιέζουμε με ενα μυτοτσύμπιδο (εγω, εδώ) και...
Με ενα κατσαβιδάκι ή παρόμοιο αντικείμενο σπρώχνουμε απαλά προς τα εμπρός...
Πολύ προσεκτικά βγάζουμε και αυτή τη φίσα.
Τραβώντας τη βαλβίδα απαλά μακριά απο το μοτέρ θα δούμε οτι έχει 2 σωληνάκια από κάτω.
ΔΕΝ τα μπερδεύουμε!!!
Αφαιρούμε την παλιά βαλβίδα, πάμε να πιάσουμε τη νέα βαλβίδα που έχουμε ακουμπήσει δίπλα για τη φωτογραφία και...
η ΝΕΑ βαλβίδα μας πέφτει στο "κενο"! Στο "χάος"!
Ψυχραιμα, στρίβουμε όλο το τιμόνι τέρμα δεξιά και την... βρίσκουμε... στην άκρη της ποδιάς του μοτέρ!!!!!!
Ενώνουμε τα σωληνάκια στη νέα Ν75 μας, την σπρώχνουμε απαλά, βάζοντας τόση - όση δύναμη χρειάζεται και τέλος δεν ξεχνάμε τις 2 φίσες!
Ελέγχουμε για σφάλματα, τα σβήνουμε πλέον και πάμε μια ευχάριστη βόλτα!
Η μαμα Ν75 (σε μένα τουλάχιστον) ήταν Pierburg.
Βρέθηκε νέα στο κατάστημα ανταλλακτικών INTERCARS με τον ίδιο κωδικό και παράδοση την επόμενη ημέρα. Τιμή πολύ προσιτή.
Κάναμε και αλλαγή σκάστρας και της δεύτερης Ν75!