ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
18.10.2023
Αλλαγή Σκάστρας και Ν75 (μπροστινης)
Την άλλη Ν75 την αλλάξαμε πριν μια βδομάδα!
Παροτι τo σφάλμα 8803 φαίνεται να έχει λυθεί πλέον, είχαμε ενα σφάλμα που αναφερόταν οπως φαίνεται στη σκάστρα!
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 161435 km
Time Indication: 0
Date: 2063.14.31
Time: 22:32:15
Ετσι...
Αποφάσισα να ξαναβάλω χέρι στο... μοτερ!
Βασική προυπόθεση: Κρυο μοτέρ! Αλλιώς ζεματάει το σύμπαν εκει μεσα! (ναι τσέκαρα και τα λάδια μου! Στο 3/4 της βεργας ειναι! Καλα πάμε!)
Εχουμε να αλλάξουμε σκάστρα και την Ν75 (την άλλη!) που βρίσκεται πανω (περιπου!) απο τους πολλαπλασιαστές...
Τρία πουλάκια κάθονταν! Ολα Pierburg, όπως και τα γνήσια, όλα και πάλι απο την Intercars. To ενα κουτακι είναι η Ν75 η παλιά η πίσω.
Για να βγάλουμε τη σκαστρα πρεπει να λύσουμε 2 βιδες που εχει και στηρίζεται. Ευκολάκι ε; Χμ... Η πανω βιδα τσουπ εφυγε. Η κάτω όμως δεν πλησιάζεται αν δεν βγάλουμε... αρκετά πράματα! Πάμε:
Πρέπει να βγάλουμε αυτη τη σωλήνα. Εχει 4 βίδες, όλες τορξ Τ30 εύκολα προσβάσιμες, αλλά ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ! Προσοχή ποιες θα ξαναμπουν σε ποια θεση.
Το κολλάρο ξεκουμπώνει σχετικά εύκολα στη μεριά της τουρμπίνας.
Στην άλλη μεριά έχει αυτό το πλαστικό που πρέπει να αφαιρεθεί απλά σηκώνοντάς το.
Το ξεκουμπώνουμε και απο την άλλη πλευρά.
Η πάνω βίδα είπαμε... εύκολη!
Για να πλησιάσουμε την κάτω βίδα όμως...
Προτεινω να βγάλουμε το σωληνάκι απο το κολλάρο (πενσα) και το γωνιακό σκληρό (δεν ξερω πως το λένε, μη βαράτε!) που φαίνεται αριστερά! Κουμπωτό είναι.
Ετσι μετακινώντας λιγακι τις σωληνώσεις μας δίνει χέρι να βάλουμε τη μικρή καστάνια απο κάτω.
Δοκίμασα και το εύκαμπτο, αλλά δεν βόλευε στο λύσιμο! ΒΟΛΕΨΕ ομως στο σφίξιμο της νέας!
Αποχωρίστηκε η σκάστρα.
Παλιά και νέα μαζί για λίγο!
Εχει ενα ανεμιστηράκι εκει μέσα κρυμμένο!!!!!
Ο κωδικός που είχε το δικό μου (ΚΖ9 ΒΜΥ 140 μοτέρ).
Λίγο αργότερα... σκανάρισμα στο μοτέρ (μετά απο βόλτα και... πατήματα!)
Ομως δεν τελειώσαμε! Ας αλλάξουμε και την Ν75 μια και ειμαστε εδώ.