ΠΡΟΣΟΧΗ!

Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!

Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!

Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!


Update: 12.2.2018 στη δεύτερη σελίδα!

TPMS

Tire Pressure Monitoring System

Οτι λέει το όνομα.
ΔΕΝ λειτουργει με αισθητήρες στα λάστιχα, αλλά μέσω των αισθητήρων του ABS μετράει τις περιστροφές των τροχών και αν δει κάποια αλλαγή, για παράδειγμα από ξεφούσκωτο λάστιχο, ενεργοποιεί το σηματάκι στο καντράν.


Ειναι το σηματάκι δεξιά από το κέντρο της βελόνας.

Μερικές σημειώσεις:
Δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο, με την εξής έννοια: Το είχα στο Leon μου από το 2008 έως το 2013. Γενικά, δεν είχε κάνει "ντιν" ποτέ του... Μια φορά έκανε! Με αλάφιασε λίγο, ομολογώ, τόχα... ξεχάσει οτι υπάρχει! Ακουσα το "ντιν" και για μια στιγμή προσπαθούσα να καταλάβω τι γίνεται! Μετά είδα το φωτάκι στο καντράν.
Πήγα σε βενζινάδικο άμεσα, τσέκαρα πιέσεις, όλα σωστά.
Γιατί βάρεσε; Ο Θεός και η ψυχή του!
Και άλλη μια φορά, νύχτα, στη Γαρυττού, με βροχή, πέφτω σε λακούβα τετράγωνη, γεμάτη νερά, δεν την είδα (εκανε έργα ο Δήμος Αγιας Παρασκευής, ΧΩΡΙΣ ΣΗΜΑΝΣΗ) σκίζει το εμπρός δεξιό, τόνιωσα αμέσως ότι έκατσε... σταμάτησα επιτόπου, έβαλα τη μικροσκοπική ρεζέρβα, γύρισα σπίτι. Το TPMS... κοιμόταν! Χαμπάρι δεν πήρε...
Γιατί το βάζω, λοιπόν;
Γιατί έχω άδειες θέσεις εκεί μπροστά!
Και φυσικά για το challenge!



Οπότε πάμε για την τοποθέτηση, την οποία έκανα σε δύο στάδια:

Μέρος 1ο

Τα εσωτερικά

Τι πήραμε, λοιπόν;



Ενα κουμπί με μια καλωδίωση για να μπει στο παραπάνω κενό, δίπλα στο ESP, mμε το οποίο συνδέεται με 3 καλώδια, ενώ το 4ο το μακρύτερο πάει στο ABS, μπροστά, στο χώρο της μηχανής.



Παρότι έχει έτοιμα μπριζάκια, αναγκάστηκα και τα έκοψα, ένα ένα και τα κόλλησα, σαν με "κλέφτη" στα αντίστοιχα καλώδια του ESP.

Update: 12.2.2018 στη δεύτερη σελίδα! ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΚΟΛΛΗΣΕΙΣ!!!! Το εμαθα την επόμενη μέρα! ΜΗ ΒΑΡΑΤΕ!


Τόσο η φίσα του ESP, όσο και του TPMS έχουν αριθμημένες τις θέσεις των pins, οπότε για το δικό μου ABS η συνδεσμολογία έγινε ως εξής:
TPMS ESP
3 3
5 4
6 6

Εγιναν κολλήσεις με λεπτό κολλητήρι, καλάι, ψιλό θερμοσυστελλόμενο μακαρόνι... προσεκτικά, μοντελιστικά!


έκοψα λίγο καλώδιο μαζί με το πινάκι...


Γύμνωσα το αντίστοιχο καλώδιο του ESP και στρίφωσα το καλώδιο του TPMS πάνω στο κενό. εχω βάλει προηγουμένως θερμοσυστελλόμενο.


Λίγο καλάι... Με προσοχή μην κάψουμε την κονσόλα με τίποτε καυτές ασημένιες σταγόνες!


Θερμοσυστελλόμενο, κάλυψη, απόκρυψη, αναπτήρας, έτοιμο! Πάμε για το επόμενο!


Αλλη μια κόλληση...


Οταν τέλειωσαν οι κολλήσεις είχαμε αυτό! Η άσπρη φίσα ειναι του ESP, η κόκκινη του TPMS. Η μαύρη... δεν ξέρω γιατί είναι, αλλά μάλλον απο κει θα κλέψω ρεύμα για το επόμενο project μου!!!


Εχουμε αυτά... που περισσεύουν!


Εβαλα όλα τα κουμπιά στο τασάκι, που τόχουμε βγάλει. Τα ευκόλως εννοούμενα, παραλείπονται! Ολοι ξέρουμε πως να βγάλουμε το τασάκι!
Το κάναμε πρόσφατα στην προσθήκη ΒΤ/AUX/USB...

Πάμε για συναρμολόγηση...

Και...


Τέσσερις φίσες έτοιμες.
Από πάνω:
Ασπρη ESP
Κιτρινοπράσινη USB
πλακέ μαύρη AUX
Κόκκινη TPMS


Τασάκι στη θέση του, αφού προηγουμένως συνδέσουμε αντίστοιχα τις φίσες από κάτω.


Ας θαυμάσουμε το (μισό!) έργο μας! Γεμίσανε οι θέσεις!

Πιο πριν, έχουμε στείλει το μακρύ κόκκινο καλώδιο -προσωρινά- προς το πενταλ του γκαζιού.


Εδώ έχω βγάλει και το πλαστικό κάλυμμα των αεραγωγών...


Το άκρο του κόκκινου καλωδίου που θα πάει στο χώρο της μηχανής να μπει στη φίσα του ABS.
Ωραίος ο κινέζος, έχει βάλει ήδη το αδιαβροχοποιητικό στην άκρη του καλωδίου του pin!


Εδώ φαίνεται η τρομακτική... μακαρονάδα! Αυτά όλα τα πράματα μπριζώνουν πάνω στο CECM, το Central Electronic Control Module, που πρακτικά ελέγχει τα πάντα στο αμάξι!
Εμείς δεν ασχολούμαστε με αυτό, όμως.
Στο πίσω μέρος του, μεσα μεσα στο βάθος έχει μια λαστιχένια τσιμούχα, απ' όπου περνάνε τα καλώδια από το χώρο της μηχανής στο χώρο των επιβατών. Ηδη περάσαμε από κει τα καλώδια των φώτων ομίχλης, αλλά από τη μηχανή προς την καμπίνα.
Τώρα θα περάσουμε ανάποδα. Από μέσα προς τα έξω.


Τι χρειαζόμαστε; Μια συρμάτινη κρεμάστρα. Κόβουμε ένα ίσιο κομμάτι και πάνω του κολλάμε με ταινία τον ακροδέκτη μας!
το σπρώχνουμε μεσα από τη λαστιχοτσιμούχα και βγαίνει στο χώρο της μηχανής, πίσω από τη μπαταρία.


Κόλλησα το άκρο του καλωδίου σε ένα υπάρχον καλώδιο (νομίζω του συναγερμού) μονωμένο, μέχρι αύριο που θα πάμε στο χώρο της μηχανής.


Τελευταία πινελιά: Το κόκκινο καλώδιο δέθηκε με (πολλά!) ζιπάκια στους αεραγωγούς και στη συνέχεια οδηγήθηκε προς το χώρο της μηχανής. Τέλος, το μπροστινό κομμάτι έκλεισε με την επανατοποθέτηση του καλύμματος των αεραγωγων (αυτό το πλαστικό πάνελ που' χει πάνω του το ένα φως δαπέδου και την OBDII.


Εκεί στο βάθος... αχνοφαίνεται η μονάδα του ABS...


Κάπου κει είναι και η ματοβαμμένη φίσα της!
Γιατί ματοβαμμένη; Θα το δείτε στο 2ο Μέρος!



Πάμε για το Δεύτερο Μέρος, τα του χώρου του κινητήρα!