ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οτι κάνω εδώ, τα κάνω στο δικό μου αυτοκίνητο και με δική μου ευθύνη μόνο για αυτό, δηλαδή το δικό μου αυτοκίνητο!
Αν αποφασίσετε κάτι ανάλογο και σπάσετε/χαλάσετε/κάψετε/διαλύσετε το αυτοκίνητό σας, είναι δική σας ευθύνη!
Ξεκάθαρα, λοιπόν: ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΜΑΙ για τις ζημιές σας!
4.8.2023
Μπαρόμετρο για GTI!!
Εχουμε βάλει μπαρόμετρο στο μοτέρ 1.4 TSI πριν μερικά χρόνια.
Πρόσφατα, ένας φίλος, μάς εμπιστεύτηκε να βάλουμε παρέα με κείνον ενα μπαρόμετρο στο ΜΚ5 GTI του.
Ειχε αγοράσει ήδη απο την Αμερική μπαρόμετρο Apexi και βάση οργάνου Osir.
Κάναμε τη δουλειά σε 2 δόσεις: Μια η τοποθέτηση στο μοτέρ και πέρασμα το σωληνάκι υποπίεσης στο χώρο των επιβατών και μια δεύτερη τα ηλεκτρικα.
Αυτό γιατι ειδικά η Apexi δεν συνδέει τα οργανάκια της με τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου απευθείας, αλλά μέσω ενός controller που δεν είχαμε... αγοράσει, οπότε έπρεπε να περιμένουμε καμμιά 20αριά μέρες να ερθει απο την Αμερική!!!
Επίσης, επρεπε να βρούμε απο ποιο σημείο θα πάρουμε υποπίεση στο μοτέρ BWA, που σήμαινε ότι θελαμε ενα adapter (αγοράστηκε απο Ελλάδα) που μπαίνει στο μπροστινό μέρος του μοτέρ.
Αυτό αποδείχθηκε αρκετά απλό, αφού ειδαμε μερικά video και διαβάσαμε μερικά forum!
.jpg)
Τα περιεχόμενα του σετ. Δινει 2 καλωδιώσεις, μια απο το οργανάκι στο controller, και μια από το μετρητή της υποπίεσης προς το controller.
Μαζί δίνεται ένα πολυκαιρισμένο και πολύ κοντό σωληνάκι (διαλύθηκε πρακτικά οταν προσπαθήσαμε να το... ξετυλίξουμε!), ο μετρητης υποπίεσης και οδηγίες σε άπταιστη κινεζική!
Ευτυχώς στο site της Apexi δινονται οι ίδιες οδηγίες και στα Αγγλικά!
Το σημείο απ' όπου θα πάρουμε υποπίεση.
Ξεκουμπώνει με το χέρι και αποχωρίζεται. Ενδιάμεσα θα μπει το adapter.
.jpg)
Adapter: Ωραία αλουμινένια κατασκευή, ανωδιωμένο και με πολλές... τρύπες! Ευτυχως δίνει και βιδάκια allen για να τις... βουλώσουμε!
Με χρήση σπειρόκολλας "βουλώσαμε" τις 2 τρύπες και στην τρίτη βάλαμε το "μαστό" για να βαλουμε το σωληνάκι.
Σωληνάκι προμηθευτήκαμε απο τον Pappas FLEX στο Γέρακα, με 4,50 ευρώ το μέτρο! Πηραμε 2 μέτρα και το χρησιμοποιήσαμε ΟΛΟ! (οχι το κίτρινο! Πήραμε μαυρο, τελικά!)
Ετοιμο το adapter για τοποθετηση. Οι βιδούλες καθώς και ο μαστός μπήκαν πάνω και σφίχτηκαν με Loctite (για την ακρίβεια παρόμοια σπειρόκολλα της Bison).
Τοποθετημένο το adapter πανω στο μοτέρ. Απο την αριστερή πλευρά μπαινει το δίχαλο και το συγκρατεί ενώ δεξιά μπαίνει άριστα το πλαστικό κολλάρο που ξεκουμπώσαμε.
Με σωληνάκι πλέον συνδεδεμένο. Και με ενα ταιραπ καλού κακου!
Στη συνέχεια επρεπε να βγάλουμε: Μπαταρία και βάση μπαταρίας ώστε να έχουμε πρόσβαση προς τη φούσκα απο την οποια θα περάσει το σωληνάκι στο χώρο των επιβατων.
Βρείτε το σωληνάκι!
Α! Νάτο!
Φαίνονται τα άκοπα ακόμα ταιραπ που δείχνουν τη διαδρομή της σωλήνας παράλληλα με καλωδιώσεις μεσα στα ειδικά κανάλια, ώστε να μην παραμορφωθεί ποτέ.
Απο εδώ θα μπει στο θάλαμο των επιβατών.
Εδώ εμφανίζεται το σωληνάκι της υποπίεσης πάνω απο το πεντάλ του συμπλέκτη (για όσους έχουν!).
Οδηγήθηκε προσεκτικά μέχρι την ασφαλειοθήκη όπου μπήκε κάθετα ο μετρητής, σύμφωνα με τις οδηγίες.
Δεκα πέντε μέρες μετά ήθρε το κοντρολεράκι και συνεχίσαμε στις ηλεκτρικές συνδέσεις!